基于amt的混合動力汽車電動變速驅(qū)動單元e.t.driver控制策略研究

1、上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文基于AMT的混合動力汽車電動變速驅(qū)動單元（E.T.Driver）控制策略研究姓名：董悅航申請學(xué)位級別：博士專業(yè)：車輛工程指導(dǎo)教師：張建武20081101上海交通人學(xué)博士學(xué)位論文 摘要E 。T ．D r i v e r 獨特的結(jié)構(gòu)和相對應(yīng)的控制策略相結(jié)合，既保證在驅(qū)動力不中斷的情況下完成換檔操作，又能確保換擋質(zhì)量、行駛的平順性和乘坐舒適性。此外尤為重要的是，由于E ．T ．D r i v e r 自身獨特結(jié)構(gòu)，既可

2、以輸出正驅(qū)動扭矩又可以提供反向發(fā)電扭矩，從而很好的協(xié)調(diào)換檔過程中加權(quán)函數(shù)Z 值的大小，確保換檔質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)。作為本項工作的重點之一，本文分別對E ．T ．D r i v e r 系統(tǒng)進行了仿真分析和實車試驗。利用大型系統(tǒng)動力學(xué)分析軟件S I M U L A T I O N X 和C R U I S E ，開發(fā)出E ．T ．D r i v e r的仿真模型，通過對E ．T ．D r i v e r 換擋過程的仿真分析，為實車試驗提供可靠的

3、依據(jù)和數(shù)據(jù)對比。裝配E ．T ．D r i v e r 的混合動力大客車道路試驗按照國家標(biāo)準(zhǔn)進行，主要考察小油門起步換擋、加速換擋、高檔位等高難度工況。最終的仿真和道路試驗結(jié)果表明，變速驅(qū)動單元的特定結(jié)構(gòu)，結(jié)合本文提出的E ．T ．D r i v e r 最優(yōu)扭矩?fù)Q檔控制策略，相比傳統(tǒng)A M T ，E ．T ．D r i v e r 能夠極大的提高換檔質(zhì)量、整車驅(qū)動平順性和乘坐舒適性。本文實施的E ．T ．D r i v e r 最優(yōu)扭