基于AMESim工程車輛變速器電液控制系統(tǒng)研究.pdf

1、變速技術(shù)對工程車輛的舒適性、可靠性和穩(wěn)定性有著很大的影響，而換擋品質(zhì)控制作為換擋操作的核心，其技術(shù)的發(fā)展對變速器的性能具有很大影響，因此，對液力機械式變速器電液換擋控制系統(tǒng)的相關(guān)研究將對變速器性能以及整車性能都有著重要的現(xiàn)實意義。
　　本文研究基于省內(nèi)產(chǎn)學(xué)研課題項目“工程車輛變速操控技術(shù)仿真”，以一款定軸式前4后4共8檔位液力機械式自動變速器為研究對象，對變速器的電液換擋控制系統(tǒng)進行重新更改，對變速器主調(diào)壓系統(tǒng)和離合器換擋液壓系統(tǒng)

2、進行理論分析和建模仿真分析，分析影響換擋品質(zhì)的主要結(jié)構(gòu)因素并完成相應(yīng)優(yōu)化研究，輔以完成變速器電液換擋控制系統(tǒng)的換擋油壓特性試驗，對比試驗結(jié)果驗證分析了建模仿真的合理性和準(zhǔn)確性。
　　本文主要研究內(nèi)容包括:
　　(1)對某一工程車輛的變速器結(jié)構(gòu)及其工作原理、動力傳遞路線、換擋存在問題進行分析，設(shè)計分析了以比例電磁閥和調(diào)壓滑閥為核心元件的電液換擋液壓系統(tǒng)。分析液壓主油路調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)與工作原理，建立主調(diào)壓閥的數(shù)學(xué)模型，利用AMESi

3、m搭建主調(diào)壓閥的仿真模型，對主油路調(diào)壓閥與液力變矩器進出口調(diào)壓閥的工作特性曲線進行分析，驗證了主油路和液力變矩器的油液壓力滿足系統(tǒng)壓力要求，說明該變速器液壓系統(tǒng)是合理的。
　　(2)分析離合器、離合器調(diào)壓閥與比例電磁閥的結(jié)構(gòu)與工作原理，對離合器的換擋調(diào)壓系統(tǒng)進行建模仿真分析，仿真出檔位切換時離合器的充油規(guī)律以及液壓系統(tǒng)的工作特性，對比理想的充油變化曲線得出建模仿真結(jié)果的合理性。多參數(shù)仿真找出影響油壓變化的離合器和離合器調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)