細(xì)粒土路堤的壓實特性、工程性質(zhì)及壓實控制研究.pdf

1、本文論述了細(xì)粒土路堤的壓實特性、工程性質(zhì)及壓實控制研究。 為掌握細(xì)粒土壓實路堤的工程性能并保證長期穩(wěn)定，需要對壓實機理和路用性能進(jìn)行更深入地研究，也需要研究在施工過程中如何采用合理的規(guī)范、壓實控制方法以及使用過程中保持其強度與穩(wěn)定性的技術(shù)措施。 鑒于此，圍繞影響細(xì)粒土路堤壓實的幾個主要而又較為復(fù)雜的因素，結(jié)合國內(nèi)外的相關(guān)規(guī)范，依托湖南省交通廳科技進(jìn)步與創(chuàng)新項目（200544）“公路細(xì)粒土路基壓實施工技術(shù)研究”，對細(xì)粒土填

2、料的壓實特性和壓實控制進(jìn)行了深入研究。根據(jù)含水量與干密度之間的關(guān)系，以土體的物理性質(zhì)和壓實曲線為對象，研究了細(xì)粒土的壓實特性及壓實后的工程性質(zhì)；在此基礎(chǔ)上，通過對比分析國內(nèi)外壓實控制標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)，提出了適合控制細(xì)粒土壓實質(zhì)量的建議指標(biāo)。具體地說，得到了以下有益研究成果和建議： （1）研究了細(xì)粒土的全壓實曲線，在總結(jié)前人研究全壓實曲線特征和建立4參數(shù)全壓實曲線方程的基礎(chǔ)上，驗證了全壓實曲線方程的正確性，探討了4個參數(shù)對全壓實曲線的影

3、響及其自身的影響因素；探討了細(xì)粒土壓實曲線形狀與土體物理性質(zhì)的關(guān)系，并建立起了土體物理性質(zhì)指標(biāo)與全壓實曲線方程參數(shù)之間的量化關(guān)系； （2）通過對三種細(xì)粒土土樣在不同擊實功下的強度試驗，包括無側(cè)限抗壓強度、直接快速剪切試驗和CBR（泡水和不泡水）試驗，探討了土體壓實含水量、壓實度和孔隙比、空氣體積率對強度的影響，并研究了壓實填土的強度指標(biāo)隨含水量的變化情況及其沿全壓實曲線的分布狀況； （3）分析了壓實度和含水量對變形特性的

4、影響，并通過室內(nèi)壓縮試驗，得到了壓縮試驗的荷載p與孔隙比e關(guān)系、壓實度與孔隙比e之間的關(guān)系，探討了壓實填土的壓縮性與填土壓實狀態(tài)的關(guān)系； （4）對日本、美國等國家的土質(zhì)路基壓實控制標(biāo)準(zhǔn)與我國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)的對比分析，指出日、美等國家根據(jù)土的顆粒組成劃分壓實度標(biāo)準(zhǔn)有其合理性；并通過對三種細(xì)粒土壓實后的壓實狀態(tài)與強度、孔隙比、空氣體積率之間關(guān)系的對比分析，發(fā)現(xiàn)對于高速公路細(xì)粒土填料來說，路堤壓實采用壓實度、空氣體積率雙指標(biāo)控制壓實質(zhì)