填石路堤壓實方法及檢測技術(shù)的研究.pdf

1、我國西部地區(qū)地勢復雜，多丘陵。隨著高速公路建設向西部地區(qū)的延伸，山體爆破或開挖后的石料逐漸成為高速公路的主要填料。而這種由土與石混合而成的填筑材料與傳統(tǒng)的細粒土路基填料相比，其物理力學性質(zhì)有很大的差別。全面系統(tǒng)深入研究土石混合料的物理力學性質(zhì)，更好的解決填石路堤相關的問題已經(jīng)成為目前學術(shù)界和工程界迫切關心的問題。 路基壓實與檢測技術(shù)是一個既古老而又新穎的課題，就細粒土而言，無論壓實理論、工程實踐與規(guī)范、標準都已相當成熟。但是，隨

2、著高速公路建設向山區(qū)的延伸，不同含石率的碎石土作為路基主要填料的格局己經(jīng)出現(xiàn)，一些新建工程由于碎石土路基不均勻變形出現(xiàn)路面開裂的現(xiàn)象時有發(fā)生。隨著振動壓實機械的大量使用，一個新的課題“填石路堤的施工工藝、壓實標準與質(zhì)量控制”成了當前山區(qū)高速公路建設迫切需要解決的問題之一。 本文在分析現(xiàn)有科研成果的基礎上，依托交通部科技項目《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》修訂子課題：填石路堤施工工藝研究與論證。論文結(jié)合現(xiàn)有的室內(nèi)試驗數(shù)據(jù)、PCF2D數(shù)字模