填石路堤沉降分析與質量控制方法研究.pdf

1、隨著我國西部高等級公路建設的迅速發(fā)展，填石路堤已成為山區(qū)高速公路的主要路堤形式。填石路堤達一定高度后，自重荷載較大，且在車輛荷載的反復作用下，將導致路堤產生較大的沉降量，并且，填石材料強度高，壓實質量不容易保證，壓實度檢測困難。為此，本文結合西部項目“巖溶地區(qū)公路填石路堤修筑、加固與測試技術研究”，對填石路堤沉降規(guī)律，沉降監(jiān)測及其壓實質量控制與檢測方法進行較系統(tǒng)和深入的研究。 本文首先在大量沉降觀測資料分析及填石路堤沉降機理和規(guī)

2、律探討的基礎上，提出對多種常用預測模型進行變權重組合預測的方法，其預測精度比任一單項預測模型的精度均要高，具有明顯的優(yōu)越性。然后，結合西部課題，對常張高速公路填石路堤試驗段進行了沉降觀測方案的設計與實施，獲得了一批具有重要工程價值的觀測資料。此外，通過室內模型試驗，取得了模型路堤在不同含水量，不同壓實機械與不同壓實遍數下的路堤動土壓力、沉降及壓實度數據，進一步揭示了填石路堤的壓實特性，并且對瑞雷波檢測填石路堤壓實度技術進行了研究，采用不

3、同激振方法，在不同的含水量、壓實度下進行波動測試，利用DASP系統(tǒng)進行瑞雷波頻譜與波速分析，與灌水法等方法得到的密實度進行對照，建立了填石路堤壓實度與瑞雷波波速的經驗關系式。最后，利用Marc軟件對動力荷載下填石路堤特性進行了有限元分析，采用彈塑性分析模型，選取線性Mohr-Coulomb屈服準則，建立出填石路堤3-D動力響應分析模型，對振動荷載下路堤土壓力傳遞，變形進行了計算，對不同激振荷載下路堤波動特性進行了分析，室內模型試驗實測波