談公路施工中填石路基施工質量控制

1、1談公路施工中填石路基施工質量控制摘要：隨著我國經濟的不斷發(fā)展，公路建設也在不斷完善。填石路基施工作為公路施工的主體工程，對公路的施工質量及安全性能有著重要影響。本文主要介紹了公路填石路基施工過程中對材料技術的要求、填石路基施工工藝以及填石路基質量控制與檢測等幾方面內容加以分析，來對公路填石路基施工質量控制進行探討。關鍵詞：公路；填石路基；施工工藝；質量控制與檢測中圖分類號：U213.1文獻標識碼：A文章編號：1填石料技術要求公路填石路

2、基施工過程中的填石料的粒徑以及級配應當在開采的料場進行控制。其中，施工所用的填石料最大粒徑應當不超過層厚的23，同時也不可以超過25cm。對于粒徑較大的填石料，則應將其全部集中放置到一個地方，采取二次爆破或者人工砸碎的方法來進行加工。另外，在施工的過程中，對于那些粒徑過大或大于12~23層厚且級配不好的石塊，由于該種石塊容易形成較多石塊的點線接觸，使得填石料之間產生的空隙較多，從而不能達到緊密的嵌實狀態(tài)，容易使得公路產生不均勻沉降，因此

3、，在壓路機進行碾壓前要特別注意對較大粒徑的填石料進行清除或實施較大填石料二次破碎過程；在碾壓的過程中，若出現(xiàn)填石料的級配不好，細料偏少的情況，則可補充適當?shù)募毩显龠M行碾壓；采用大噸位的振動壓路機對大粒徑填石料進行振動壓實等。對于公路填32.1路基填石段落的選擇與填土路基工程特性相比，填石路基在不同填挖段填料的性質變化較大，主要為先后分層填筑或土石方交替填筑，選擇不當時會使得路基的質量受到一定的影響。例如當土層包裹住石料時，就會出現(xiàn)排水不

4、通的情況，從而使路基發(fā)生沉降。在填石路基中，在同一填方路段決不允許先填筑土方后填筑石方；在同一個挖方段既有土又有石時，則不能同時調配到同一個填方段。2.2填石路基基底處理路基基底的強度應均勻，使用巖石以及細粒土混合基底時應加強對細粒土的處理，從而降低巖石與細粒土之間承載力的差異。對于細粒土地基，應在其填石路堤上設置2~3層的過濾層，且材料總厚度范圍為30~50cm。對于巖石與細粒土混合基底來說，應將巖石炸平，并在細粒土部位設置過濾層。必

5、要時還可設置土工材料，從而一定在程度上能夠增加地基的均勻性。2.3填石路基的攤鋪在施工過程中，可選用漸進式攤鋪法來對于填石路基進行攤鋪處理。首先攤鋪出一定面積的工作面，然后使用推土機對其進行初平施工處理，施工過程中填料向前推移的距離應大于3m，將隨后運來的石料直接堆放與攤鋪初評的工作面上，然后再使用推土機向前攤鋪，隨時對工作面進行整平，使得堆放和攤鋪同時進行。在施工過程中，可不斷的用石渣或石屑等材料來填補填石料之間產生的空隙，直到石料空