填石路堤連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路建設(shè)快速發(fā)展，用碎石材料作路基的情況越來(lái)越多，尤其在我國(guó)的西南山區(qū)。但采用碎石料的填石路堤壓實(shí)問(wèn)題一直沒有得到很好的解決，現(xiàn)在，人們對(duì)它的質(zhì)量壓實(shí)評(píng)價(jià)問(wèn)題越來(lái)越重視，所以這種填石路堤的質(zhì)量壓實(shí)評(píng)價(jià)問(wèn)題已成為我國(guó)鐵路修筑中迫切需要解決的問(wèn)題。本論文結(jié)合“貴陽(yáng)至廣州鐵路硬質(zhì)巖石填料填筑路堤關(guān)鍵技術(shù)研究”科研項(xiàng)目，采用連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)對(duì)填石路堤進(jìn)行質(zhì)量壓實(shí)控制，并與常規(guī)的檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，建立相關(guān)關(guān)系。
　　 傳統(tǒng)的壓實(shí)檢

2、測(cè)都是人為的隨機(jī)抽樣檢查，都是“點(diǎn)”的抽查，會(huì)造成“薄弱點(diǎn)”以外的漏查，代表性差，同時(shí)這些傳統(tǒng)的方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)已成型的路堤結(jié)構(gòu)造成不利影響。本論文結(jié)合實(shí)際工程，選擇SA、SB、SC三組填石料，在試驗(yàn)段分層分段填筑，在每層攤鋪完畢后，采用振動(dòng)碾壓，在碾壓過(guò)程中采集連續(xù)壓實(shí)參數(shù)(壓實(shí)度值Compacton Meter Value/CMV)，每遍碾壓結(jié)束后采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量其沉降，得到每層的沉降率。由數(shù)據(jù)處理結(jié)果可以知道，沉降率與CMV具有

3、很好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，即隨著碾壓遍數(shù)的增加沉降率減小，CMV值增加，最終二者都趨于穩(wěn)定。在每層碾壓沉降差小于3mm，且無(wú)明顯的輪跡時(shí)，停止碾壓，進(jìn)行常規(guī)質(zhì)量檢測(cè)。本試驗(yàn)段常規(guī)檢測(cè)指標(biāo)是地基系數(shù)K30和K60、動(dòng)態(tài)變形模量Evd、壓實(shí)系數(shù)K，這些檢測(cè)指標(biāo)分別滿足現(xiàn)行規(guī)范要求的最小值，說(shuō)明采用當(dāng)前的壓實(shí)工藝參數(shù)可以滿足壓實(shí)要求。然后對(duì)連續(xù)壓實(shí)參數(shù)CMV與常規(guī)檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)性分析，分析發(fā)現(xiàn)三組填石料CMV與常規(guī)檢測(cè)指標(biāo)都具有很好的相關(guān)性，說(shuō)明采用

4、連續(xù)壓實(shí)技術(shù)對(duì)填石路堤進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)控制是可行的。對(duì)連續(xù)壓實(shí)結(jié)果均勻分析，得到相應(yīng)的均值、標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)，表明路堤壓實(shí)質(zhì)量均勻性滿足要求。變異系數(shù)是表征數(shù)據(jù)分散程度的指標(biāo)，而常規(guī)檢查指標(biāo)變異系數(shù)較大，連續(xù)壓實(shí)技術(shù)壓實(shí)參數(shù)指標(biāo)變異系數(shù)較小，即連續(xù)壓實(shí)技術(shù)更適合大粒徑的填石路堤。
　　 最后，針對(duì)連續(xù)壓實(shí)檢測(cè)特點(diǎn)，根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理，利用Minitab軟件對(duì)指標(biāo)分布進(jìn)行正態(tài)擬合，從概率角度考慮，設(shè)置置信度為0.9，得到指標(biāo)相應(yīng)分位點(diǎn)數(shù)