摘掛列車編組鉤計(jì)劃自動(dòng)編制研究和實(shí)現(xiàn).pdf

1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的同時(shí)，鐵路運(yùn)能緊張問(wèn)題也日益突出。編組站作為路網(wǎng)上最重要節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)辦理貨物列車的解體和編組任務(wù)，其效率的提高對(duì)提升整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)輸能力至關(guān)重要。新一代編組站計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)——編組站綜合自動(dòng)化(Synthetic Automation of Marshalling Yard，簡(jiǎn)稱SAM)從計(jì)劃自動(dòng)編制入手，實(shí)現(xiàn)了管理、調(diào)度、控制一體化，解決了編組站現(xiàn)存的問(wèn)題，極大提高了編組站自動(dòng)化水平和效率。SAM的核心是計(jì)劃自動(dòng)編制

2、，而本文的研究重點(diǎn)——摘掛列車編組鉤計(jì)劃自動(dòng)編制是SAM計(jì)劃編制的重要組成部分和難點(diǎn)。它的使用將改變手工編制計(jì)劃的方式，極大減輕計(jì)劃編制人員的負(fù)擔(dān)，提高計(jì)劃編制的效率和質(zhì)量，提高列車編組調(diào)車效率。論文的主要工作如下： 文章對(duì)SAM系統(tǒng)進(jìn)行了分析。介紹了SAM開(kāi)發(fā)的背景，要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)和主要途徑。對(duì)SAM如何解決編組站現(xiàn)存的問(wèn)題，計(jì)劃自動(dòng)編制在SAM中的核心作用進(jìn)行了闡述。 文章重點(diǎn)研究并實(shí)現(xiàn)了摘掛列車不同編組方式鉤計(jì)劃的計(jì)

3、算機(jī)自動(dòng)編制，包括按站順編組，成組選編，混合選編。 本文對(duì)編組鉤計(jì)劃的優(yōu)化進(jìn)行了研究和實(shí)現(xiàn)，最大程度的提高調(diào)車效率。在保證連掛鉤數(shù)最少的前提下，考慮可調(diào)車組的位置，臨組、車組交錯(cuò)、坐底、端組等因素，使鉤計(jì)劃的溜放鉤也達(dá)到最少。 實(shí)現(xiàn)中考慮了鉤計(jì)劃的各種影響因素，使鉤計(jì)劃編制系統(tǒng)有較強(qiáng)的適應(yīng)性。如對(duì)調(diào)車線路受限情況的考慮。 本文的研究成果已在西安新豐鎮(zhèn)編組站成功實(shí)施，滿足了技術(shù)站對(duì)摘掛列車編組的要求，取得了滿意的效