編組站到解作業(yè)計劃編制系統(tǒng)開發(fā)研究.pdf

1、編組站作為鐵路貨物列車改編的關(guān)鍵節(jié)點，其作業(yè)效率和質(zhì)量直接影響著鐵路貨物運輸效益。同時基于此背景搭建的編組站作業(yè)仿真平臺是為了提高本專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，盡量達到高校人才培養(yǎng)與企業(yè)實際人才需求之間的無縫銜接。編組站到解作業(yè)計劃作為編組站階段計劃的一部分，是編組站是合理、高效、有序完成車站作業(yè)的基礎(chǔ)，而對應(yīng)的到解作業(yè)計劃編制系統(tǒng)的研發(fā)也有助于改變鐵路編組站傳統(tǒng)的階段計劃編制方式，提高編組站作業(yè)效率，同時到解作業(yè)計劃也是仿真平臺運行的提前。針

2、對編組站到解作業(yè)計劃編制，本文主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)對編組站作業(yè)仿真平臺進行了簡單的介紹，分析了階段計劃中到發(fā)線運用計劃、調(diào)機運用計劃和配流計劃的關(guān)系，通過構(gòu)建考慮解體順序和配流計劃的廣義動態(tài)配流模型，確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和到解列車的解體順序。
　　(2)介紹編組站到發(fā)場相關(guān)作業(yè)內(nèi)容和過程，然后對影響編組站到解作業(yè)的因素進行了分析，如分析行車、調(diào)車作業(yè)進路間的交叉，行車作業(yè)占用到發(fā)線和咽喉區(qū)的時間，調(diào)車作業(yè)占用到發(fā)線