橋上縱連板式無砟軌道底座板耐久性研究.pdf

1、無砟軌道結(jié)構(gòu)的耐久性是影響其技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性的重要因素，我國無砟軌道一般不進(jìn)行耐久性設(shè)計和檢算，因此有必要對無砟軌道結(jié)構(gòu)耐久性進(jìn)行研究。其中裂縫控制和疲勞檢算是耐久性設(shè)計中的主要內(nèi)容。 橋上縱連板式無砟軌道在結(jié)構(gòu)組成和設(shè)計理論上有其特殊性，核心結(jié)構(gòu)是底座板。本文對耐久性的兩個主要因素——裂縫和疲勞進(jìn)行了研究，分析了底座板裂縫的產(chǎn)生原因和影響，以及底座板的抗疲勞狀況； 本論文研究了德國博格公司采用的基于剛度折減的底座板設(shè)計方

2、法，結(jié)合我國混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度計算方法，對底座板裂縫寬度進(jìn)行了檢算。研究表明，基于剛度折減的底座板軸向拉壓理論與我國混凝土結(jié)構(gòu)裂縫計算方法有一定相關(guān)性，可以計算不同條件下的最大裂縫寬度。影響裂縫寬度的主要因素是配筋率，為滿足現(xiàn)有規(guī)范對裂縫寬度要求，需要較大的配筋率。 本論文建立了橋上縱連板式無砟軌道底座板疲勞檢算模型，該模型采用三維實體單元模擬各主要結(jié)構(gòu)，考慮了底座板的抗彎剛度，可分析結(jié)構(gòu)的受力、變形和局部應(yīng)力，分析問題更加全面