液力變矩器閉鎖離合器特性研究.pdf

1、液力機械式自動變速器使汽車起步平穩(wěn)、換擋平順、操縱簡單,在車輛上得到廣泛的應用。但是傳統(tǒng)液力變矩器存在傳動效率低的缺點,閉鎖離合器的出現(xiàn)彌補了液力變矩器的這一不足。本文針對液力變矩器閉鎖離合器技術的發(fā)展現(xiàn)狀,結合理論研究,重點對閉鎖離合器閉鎖特性、閉鎖過程熱負荷、閉鎖過程的抖動和穩(wěn)定性等方面進行研究。全文研究的主要內容有以下幾個方面:
　　 對液力變矩器閉鎖離合器閉鎖過程進行分析,建立閉鎖離合器閉鎖過程動力學模型,并對模型中的參

2、數(shù)進行分析。利用MATLAB／Simulink建立閉鎖離合器閉鎖過程仿真模型,得出不同摩擦片材料(紙基摩擦材料、樹脂摩擦材料、銅基摩擦材料)、不同閉鎖油壓(1MPa、1.5MPa、2MPa)下,閉鎖時間、滑摩功、滑摩功率的變化曲線,并對其進行對比分析。仿真結果表明,閉鎖油壓越大,閉鎖時間越短,閉鎖過程產生的滑摩功也越小,但閉鎖油壓過大會造成沖擊度過大；紙基摩擦材料與其他兩種相比,閉鎖時間更短,滑摩功較小。
　　 對液力變矩器閉鎖

3、離合器閉鎖過程進行熱負荷分析,建立閉鎖離合器熱負荷模型,并確立邊界和初始條件,結合以上的仿真結果,利用ANSYS對閉鎖過程進行溫度場分析,討論不同閉鎖油壓、不同摩擦材料對熱負荷的影響。仿真結果表明,閉鎖油壓越小,摩擦片溫度越高,溫度沿徑向方向逐漸升高,沿軸向方向逐漸降低；銅基摩擦材料溫度要低于紙基摩擦材料溫度,并且銅基摩擦材料軸向溫度梯度也小于紙基摩擦材料的軸向溫度梯度。
　　 對液力變矩器閉鎖離合器閉鎖過程中的抖動及穩(wěn)定性進行