WD615柴油機可變技術(shù)研究.pdf

1、隨著世界范圍內(nèi)石油資源的日益匱乏和需求者要求的日益提高，世界各大柴油機生產(chǎn)廠商都在不斷改進自己的產(chǎn)品以滿足下一代交通工具對柴油機功率密度和功率質(zhì)量比的要求。目前國內(nèi)設(shè)計生產(chǎn)的柴油機在升功率、油耗和可靠性方面與以往相比已有較大提高。近年來，電子技術(shù)的發(fā)展和新型機構(gòu)的開發(fā)使內(nèi)燃機設(shè)計朝著電控和變參數(shù)方向發(fā)展。以前固定的機構(gòu)走向可變，如可變尺寸進氣系統(tǒng)(諧振進氣系統(tǒng))、可變壓縮比、可變排量和可變配氣相位等?？勺兗夹g(shù)可以使相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)隨運行工況

2、變化，以滿足汽車內(nèi)燃機各工況運行的要求，使內(nèi)燃機在各個工況下均能發(fā)揮最佳性能。
　　本文的主要工作是先建立WD615柴油機GT-POWER仿真模型，并根據(jù)WD615柴油機原型確定仿真模型中各模塊參數(shù)。然后利用已知數(shù)據(jù)及整機燃油量與轉(zhuǎn)速的函數(shù)關(guān)系計算出各轉(zhuǎn)速下的整機燃油量，每缸每循環(huán)噴油量。接著對不同工況下的噴油提前角進行優(yōu)化，繪制了WD615柴油機的噴油正時MAP圖，并在MAP圖的基礎(chǔ)上仿真研究噴油提前角對柴油機動力性和經(jīng)濟性的影

3、響。最后利用氣門直徑經(jīng)驗公式計算出所有氣門直徑。輸入計算所得的噴油量，氣門直徑以及 WD615柴油機關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)等數(shù)值后，使用Simulate功能計算，然后在GT-POST中觀察并記錄所得模擬數(shù)據(jù)。對數(shù)據(jù)進行處理，畫出曲線圖。在保證柴油機達到最佳功率及轉(zhuǎn)矩值的同時，盡量使用最小有效燃油消耗率對應(yīng)的氣門直徑，兼顧柴油機動力與經(jīng)濟性。通過比較模擬結(jié)果研究進排氣門直徑比對柴油機功率、轉(zhuǎn)矩和有效燃油消耗率等性能的影響，最終做出最佳數(shù)值的MAP圖