重型商用車驅(qū)動(dòng)橋振動(dòng)噪聲預(yù)測研究.pdf

1、驅(qū)動(dòng)橋是汽車底盤上主要的振動(dòng)和噪聲源，驅(qū)動(dòng)橋主減速器等齒輪結(jié)構(gòu)在嚙合中產(chǎn)生的沖擊載荷通過半軸和連接軸承傳遞到驅(qū)動(dòng)橋殼上，從而產(chǎn)生橋殼的振動(dòng)與噪聲。
　　 本文利用有限元和邊界元技術(shù)，對某重型商用汽車驅(qū)動(dòng)橋總成進(jìn)行了振動(dòng)噪聲預(yù)測分析，根據(jù)分析結(jié)果提出結(jié)構(gòu)進(jìn)行方案并驗(yàn)證改進(jìn)效果。文中首先建立了驅(qū)動(dòng)橋三維模型，包括主減速器、差速器、輪邊減速器等，并在三維軟件平臺(tái)上進(jìn)行虛擬組裝，然后根據(jù)分析要求，在有限元前處理軟件Hypermesh中建

2、立了有限元模型。在此基礎(chǔ)上首先分析了驅(qū)動(dòng)橋殼約束模態(tài)，得出了在2000Hz以內(nèi)的振型及固有頻率；驅(qū)動(dòng)橋殼固有頻率較高，第一階達(dá)到288Hz，然后在Ls-dyna中對主減速器齒輪嚙合進(jìn)行了瞬態(tài)響應(yīng)分析，得到主減速器連接軸承對驅(qū)動(dòng)橋殼振動(dòng)激勵(lì)載荷時(shí)域數(shù)據(jù)，并利用FFT變換將該時(shí)域信號轉(zhuǎn)換為頻域信號，根據(jù)瞬態(tài)分析和模態(tài)分析，找出有可能會(huì)產(chǎn)生較大振動(dòng)和噪聲的頻率值；并根據(jù)分析得出的頻率，對驅(qū)動(dòng)橋橋殼進(jìn)行振動(dòng)頻率響應(yīng)分析和噪聲分析，找出橋殼主要的