多連桿懸架系統(tǒng)性能仿真研究.pdf

1、汽車懸架系統(tǒng)是傳遞車身與輪胎之間各種力和力矩的連接裝置。汽車懸架系統(tǒng)基本上是由彈性元件、減振器和導向機構三大部分組成。這三部分分別起緩沖、減振和導向作用，共同承擔傳遞輪胎與車身之間的各種力和力矩的任務。懸架作為上述各種力和力矩的傳動裝置，其性能的好壞是影響汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性最重要、最直接的因素。由于多連桿懸架良好的性能，現(xiàn)在越來越多的家用轎車在后懸架上采用多連桿懸架。從發(fā)展趨勢上看，多連桿懸架正在往普通轎車上普及。本文主要是利用

2、ADAMS軟件，對某轎車多連桿懸架進行仿真研究。
　　 本文首先從評價指標和評價方法兩個方面對評價獨立懸架運動學和彈性運動學的特性進行了闡述。從反映車輪定位參數(shù)、轉向操縱性、懸架縱向和側向剛度、車身縱傾和側傾等四個方面歸納了獨立懸架運動學和彈性運動學特性的懸架性能參數(shù)指標，給出了它們的定義，并盡力闡述了這些參數(shù)對汽車操縱穩(wěn)定性等重要性能的影響及其合理的變化趨勢或范圍。
　　 對某多連桿獨立后懸架的結構進行了詳細分析，并詳

3、細敘述了在ADAMS/CAR中該懸架模板開發(fā)的整個過程。包括：建立硬點、建立一般部件和安裝件、添加幾何實體、添加鉸鏈約束和軸套約束、添加力元、設置懸架特性參數(shù)、建立輸入和輸出信息連接器，最終開發(fā)出多連桿獨立后懸架的模板，建立該懸架子系統(tǒng)。
　　 通過ADAMS/CAR軟件平臺，對多連桿式獨立懸架模型進行了左右車輪平行跳動的懸架運動學仿真試驗及外加制動力、側向力和回正力矩的懸架彈性運動學仿真試驗。利用ADAMS/CAR后處理模塊對