鐵路超限超重貨物運(yùn)輸通道研究.pdf

1、超限超重貨物具有笨重、長(zhǎng)大等特點(diǎn),多數(shù)為工農(nóng)業(yè)和軍用的大型設(shè)備,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,特別對(duì)國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)意義重大,在目前鐵路提速、客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)的背景下有必要探索規(guī)劃超限超重貨物運(yùn)輸通道問題。本文從我國(guó)超限超重貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀出發(fā),分析了超限超重貨物運(yùn)輸通道的特性及構(gòu)成要素,并探討了適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的超限超重貨物運(yùn)輸通道的規(guī)劃及優(yōu)化問題。
　　 論文給出了超限超重貨物運(yùn)輸通道的定義,指出我國(guó)鐵路路網(wǎng)的物理結(jié)構(gòu)復(fù)雜,超限超重貨物運(yùn)輸通

2、道的規(guī)劃需考慮建筑接近限界、橋隧設(shè)備控制、運(yùn)輸徑路、運(yùn)輸時(shí)限、線路繁忙程度、超限超重貨物集散點(diǎn)分布、最小線間距等諸多因素。在超限超重貨物運(yùn)輸通道的規(guī)劃原則下分析運(yùn)輸通道的節(jié)點(diǎn)覆蓋度,并對(duì)超限超重貨物集散點(diǎn)進(jìn)行聚類。根據(jù)我國(guó)超限超重貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀設(shè)計(jì)超限超重貨物運(yùn)輸通道規(guī)劃模型,提出超限超重貨物運(yùn)輸通道規(guī)劃方法,并結(jié)合我國(guó)路網(wǎng)限界數(shù)據(jù)和鐵道部、路局歷年超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)計(jì)算得到全國(guó)超限超重貨物主要運(yùn)輸徑路。根據(jù)鐵道部“一主兩翼、兩線三區(qū)域