葫蘆島港船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、在環(huán)境保護(hù)日益為人們所重視的今天，海洋環(huán)境的保護(hù)和船舶事故頻率的研究也越來(lái)越為人們所關(guān)注。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外研究了許多油船發(fā)生溢油的概率計(jì)算及溢油活動(dòng)的模擬，比如美國(guó)學(xué)者Robert H.Schulze等人給出了St.mary River，范圍內(nèi)溢油發(fā)生的概率表示，日本學(xué)者Sergey等利用粒子追蹤模型進(jìn)行了溢油活動(dòng)的模擬研究。這些計(jì)算方法往往是相對(duì)簡(jiǎn)潔的，而且還受到數(shù)據(jù)來(lái)源和歷史記錄的限制，計(jì)算結(jié)果也較為粗糙。隨著世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)展和大型油

2、輪進(jìn)口原油的增加，船舶發(fā)生事故的潛在風(fēng)險(xiǎn)日漸增加，因此有必要對(duì)其可能發(fā)生事故進(jìn)行專門的研究。本文通過(guò)對(duì)船舶易發(fā)生的事故分別建立數(shù)學(xué)模型，計(jì)算出船舶發(fā)生事故的頻率，并指出事故多發(fā)區(qū)地帶以及船舶發(fā)生何種事故的頻率最高；然后根據(jù)POM得到所研究區(qū)域的潮流流向并模擬出一旦船舶發(fā)生溢油后，油膜在在潮流影響下的行為軌跡；最后，畫出風(fēng)險(xiǎn)接受矩陣。 本文應(yīng)用上述理論與方法，結(jié)合葫蘆島港柳條溝港區(qū)，計(jì)算了在此區(qū)域船舶發(fā)生碰撞、漂移性擱淺、操縱性擱