城市對(duì)外客運(yùn)樞紐功能區(qū)布設(shè)與評(píng)價(jià)研究.pdf

1、城市對(duì)外客運(yùn)樞紐是城市對(duì)外客運(yùn)的結(jié)點(diǎn)、各種客運(yùn)交通方式銜接的紐帶，它也是城市的對(duì)外門戶，其功能區(qū)布設(shè)的合理性和與市內(nèi)交通銜接的緊密性直接影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的生活水平的提高。本文依托“十一五”國家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“城市綜合交通系統(tǒng)功能提升與設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”，在分析了大量數(shù)據(jù)與參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，考慮到現(xiàn)有城市對(duì)外客運(yùn)樞紐分類方法都沒有把和樞紐緊密聯(lián)系在一起的市內(nèi)公共交通考慮進(jìn)去，提出了基于與市內(nèi)公共交通銜接狀況的城市對(duì)外客

2、運(yùn)客運(yùn)樞紐分類方法，將其分為銜接緊密型、銜接適中型和銜接欠緊密型城市對(duì)外客運(yùn)樞紐，賓論述了各類樞紐的特點(diǎn)。
　　在深入分析國內(nèi)外城市對(duì)外客運(yùn)樞紐功能區(qū)布設(shè)和與市內(nèi)交通銜接現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對(duì)城市對(duì)外客運(yùn)樞紐站前廣場(chǎng)和候車空間的規(guī)模，提出了樞紐聚集人數(shù)的計(jì)算方法，利用排隊(duì)理論提出了對(duì)外客運(yùn)樞紐售票大廳與進(jìn)出站口規(guī)模的確定方法。系統(tǒng)分析了各功能區(qū)的布設(shè)方式并論述了各布設(shè)方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍，以換乘旅客步行時(shí)間最小為目標(biāo)函數(shù)建立了出站口

3、布設(shè)優(yōu)化模型。研究了樞紐與市內(nèi)交通的銜接方式，建立了軌道交通和常規(guī)公交發(fā)車間隔優(yōu)化模型，提出了軌道交通和常規(guī)公交線路數(shù)的確定方法，并細(xì)致的分析了各種樞紐與市內(nèi)交通銜接方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍。
　　針對(duì)目前我國城市對(duì)外客運(yùn)樞紐普遍存在旅客換乘舒適性差，換乘時(shí)間長(zhǎng)的現(xiàn)象，提出了客運(yùn)樞紐服務(wù)水平的概念。給出了對(duì)外客運(yùn)樞紐服務(wù)水平的影響因素，借助個(gè)人空間理論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法對(duì)各影響因素進(jìn)行了等級(jí)劃分，并提出了基于層次分析模型的對(duì)外客運(yùn)樞紐