汽車驅(qū)動橋橋殼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與模態(tài)的有限元法分析.pdf

1、作為汽車的主要承載件和傳力件，驅(qū)動橋橋殼支撐著汽車的荷重，并將載荷傳給車輪。作用在驅(qū)動車輪上的牽引力、制動力和側(cè)向力，也是經(jīng)過橋殼傳到懸掛及車架或者車廂上。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和理論研究，引起橋殼破壞的主要原因是作用在橋殼上的、由路面不平度引起的沖擊力和各種復(fù)雜工況下的作用力。 由于汽車的行駛工況比較復(fù)雜，驅(qū)動橋橋殼的強(qiáng)度和動態(tài)性能直接影響汽車運(yùn)行安全，合理地設(shè)計(jì)橋殼也是提高汽車平順性和舒適性的重要措施之一。因此，必須對橋殼強(qiáng)度、剛度和動態(tài)

2、特性進(jìn)行力學(xué)分析。 本文以有限元法靜、動態(tài)分析理論為基礎(chǔ)，使用有限元軟件MSC.Patran/Nastran，對某中型貨車的驅(qū)動橋殼進(jìn)行力學(xué)性能分析。完成了從三維幾何建模到有限元分析的整個(gè)過程，得出橋殼在最大鉛垂力工況、最大牽引力工況、最大制動力工況和最大側(cè)向力工況四種典型工況下的應(yīng)力分布和變形結(jié)果以及在自由狀態(tài)下的前12階固有頻率和振型。 對某樣車后橋殼的有限元分析結(jié)果顯示，橋殼內(nèi)的最大Mises應(yīng)力小于許用應(yīng)力值，該