汽車底盤論文

1、汽車底盤論文·多功能汽車底盤測(cè)功機(jī) 汽車底盤論文·多功能汽車底盤測(cè)功機(jī)【關(guān)鍵詞】底盤測(cè)功機(jī),檢測(cè)控制系統(tǒng),電渦流機(jī)【論文摘要】多功能汽車底盤測(cè)功機(jī)實(shí)現(xiàn)了不同工況不同負(fù)載下動(dòng)力性能的連續(xù)測(cè)量并且增加了排放的連續(xù)測(cè)量功能，對(duì)控制系統(tǒng)和控制方法進(jìn)行了改進(jìn)，采用經(jīng)驗(yàn)控制和自適應(yīng)控制相結(jié)合的控制方案。本文在介紹多功能汽車底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，闡述了該測(cè)功機(jī)的測(cè)量原理及各種工況下汽車動(dòng)力性能和排放數(shù)據(jù)的連續(xù)測(cè)量、電渦流

2、機(jī)控制方法等關(guān)鍵技術(shù)，并給出了測(cè)量結(jié)果分析。1 概述 隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，交通事故及環(huán)境污染對(duì)人類生命的威脅越來(lái)越大，因而汽車檢測(cè)技術(shù)的重要性日益突出出來(lái)，各種檢測(cè)設(shè)備也應(yīng)運(yùn)而生。作為大型實(shí)驗(yàn)設(shè)備，汽車底盤測(cè)功機(jī)可以模擬汽車道路試驗(yàn)的各種工況，完成汽車的經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)、動(dòng)力性試驗(yàn)、排放性能評(píng)價(jià)與分析、可靠性試驗(yàn)以及與汽車傳動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)的專項(xiàng)試驗(yàn)。它在汽車試驗(yàn)研究、產(chǎn)品開發(fā)和新車及在用車質(zhì)量檢測(cè)中是不可或缺的。使用汽車底盤測(cè)功機(jī)完成汽車試驗(yàn)

3、及各類型的質(zhì)量檢測(cè)與通常的道路試驗(yàn)相比具有試驗(yàn)速度快、精度高、費(fèi)用低、數(shù)據(jù)穩(wěn)定、可比性好等優(yōu)點(diǎn)［1］ 。鑒于汽車底盤測(cè)功機(jī)的以上優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)許多廠家先后研制開發(fā)了一系列測(cè)功機(jī)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品主要用于檢測(cè)軸重 10 t 以下的汽車底盤輸出功率，最大吸收功率為 150 kW。檢測(cè)項(xiàng)目主要是：汽車底盤的輸出功率、驅(qū)動(dòng)力、車速、加速性能、滑行性能、以及車速表和里程表的準(zhǔn)確性等等［2］ 。但是國(guó)內(nèi)測(cè)功機(jī)產(chǎn)品還有許多不完善的地方，亟待解決。例如：汽車在

4、不同工況 、不同負(fù)載等狀態(tài)下，其動(dòng)力性能不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)測(cè)量，控制系統(tǒng)、控制方法比較落后。本文正是針對(duì)這些不足，在控制系統(tǒng)、控制方法上進(jìn)行了改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了不同工況、不同負(fù)載的狀態(tài)下，對(duì)汽車動(dòng)力性能進(jìn)行準(zhǔn)確可靠的連續(xù)測(cè)量，并且增加了排放的連續(xù)測(cè)量功能。此外，參照國(guó)外先進(jìn)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)汽車有關(guān)傳動(dòng)損耗、滾動(dòng)阻力、海拔高度、氣溫等參數(shù)進(jìn)行模擬和修正。2 汽車動(dòng)力性能及排放測(cè)功機(jī)檢測(cè)控制系統(tǒng)多功能汽車底盤測(cè)功機(jī)(以下簡(jiǎn)稱測(cè)功機(jī))是一種新

5、型底盤測(cè)功機(jī)。該機(jī)的測(cè)量和控制系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)其強(qiáng)大功能的關(guān)鍵設(shè)備，其結(jié)構(gòu)參見圖 2—1。3 底盤測(cè)功機(jī)測(cè)量基本原理底盤測(cè)功機(jī)的測(cè)量參數(shù)一般有牽引力、速度、距離等。下面分別介紹它們的測(cè)量原理。(1)功率測(cè)量原理電渦流測(cè)功器由轉(zhuǎn)子和定子兩部分組成，轉(zhuǎn)子與定子間的制動(dòng)力矩可由擺動(dòng)的定子經(jīng)測(cè)力臂傳給測(cè)力傳感器。當(dāng)測(cè)功車速為定值時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪上的功率可按下式計(jì)算：式中：F—牽引力，N；V—車速，km／h。(2)速度測(cè)量原理試驗(yàn)臺(tái)在進(jìn)行測(cè)功、加速、制動(dòng)試驗(yàn)

6、時(shí)都需要準(zhǔn)確的得到測(cè)試時(shí)刻的車速，并要求能連續(xù)測(cè)量。光電測(cè)量是測(cè)量車速的常用方法，其基本原理如下：在驅(qū)動(dòng)滾筒軸上裝有光電盤，驅(qū)動(dòng)滾筒每旋轉(zhuǎn)一周能發(fā)出 600 個(gè)脈沖，而驅(qū)動(dòng)滾筒的圓周長(zhǎng)是 1 m，若每秒記錄的脈沖數(shù)為 n，則速度計(jì)算公式如下：(3)距離測(cè)量原理汽車的加速距離、滑行距離和制動(dòng)距離的測(cè)量有很多類似之處，也是通過對(duì)驅(qū)動(dòng)滾筒上的光電脈沖計(jì)數(shù)器來(lái)完成，對(duì)上述的脈沖傳感器而言，每個(gè)脈沖的距離是 1／600 m，通過計(jì)量脈沖數(shù)即可得到