汽車與作業(yè)車上緩沖安全裝置的碰撞研究.pdf

1、交通運輸業(yè)的高速發(fā)展，使得道路的養(yǎng)護施工成為經(jīng)常性的、影響較大的交通事件。本文針對高速公路養(yǎng)護施工區(qū)的交通安全進行研究，分析比較緩沖安全裝置在碰撞過程中對沖擊能量的吸收，對碰撞中人員的傷害的影響，以此來提高養(yǎng)護區(qū)的交通安全。
　　 對于高速公路養(yǎng)護區(qū)的重型車輛，當高速行駛高速行駛而誤入養(yǎng)護區(qū)，與重型工程車相撞時，無疑是一種自殺式的行為。基于車輛與乘員的傷害，在車輛尾部安裝一個緩沖安全裝置，減小了碰撞過程中對車輛的損壞，以及對車內(nèi)

2、乘員的傷害，達到提高人身安全和降低社會財產(chǎn)的目的。
　　 分析研究車輛與緩沖安全裝置的碰撞性能，采用虛擬實驗的模式方法，對整個碰撞過程進行模擬。模擬的過程中，首先對研究對象緩沖安全裝置的結(jié)構(gòu)進行設計，得到可行性的方案，根據(jù)以往對碰撞壁障研究的相關(guān)資料和安全法規(guī)，使用CATIA軟件，設計安全裝置的基本模型，應用ANSYS分析軟件對幾種模型進行有限元分析，將得到K文件導入LS-DYNA中，得到相關(guān)的緩沖安全裝置的吸能特性和車輛質(zhì)心加

3、速度變化曲線，依據(jù)仿真得到的結(jié)果，選擇最佳的緩沖安全裝置結(jié)構(gòu)。
　　 碰撞過程屬于非線性大變形的范疇，在仿真模擬的過程中，保持車輛和緩沖安全裝置的基本參數(shù)不變，改變車輛的碰撞速度和角度的情況下，對緩沖安全裝置的影響，并依據(jù)歐盟EN1317安全標準，進一步驗證緩沖安全裝置在實際應用中的可行性。
　　 在碰撞模擬過程中，基于原始的緩沖安全裝置結(jié)構(gòu)，分析比較不同的緩沖安全裝置結(jié)構(gòu)對車輛質(zhì)心加速度峰值的影響，以及對安全裝置的吸能