如何做好公路工程施工組織管理制度

1、如何做好公路工程施工組織管理制度 如何做好公路工程施工組織管理制度(l)要做到分工明確，責(zé)任到人。依據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，使命不清而影響工作效率。 (2)質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和制定圖紙。制定圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施工單位按照制定圖紙和

2、技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和同意偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對(duì)原材料和施工過(guò)程控制好。因此我們要依據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。全過(guò)程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過(guò)程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制，如測(cè)量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等;事中控制是指對(duì)工程施工過(guò)程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等;事后控制是指對(duì)工程結(jié)束后質(zhì)量的控

3、制，如砼強(qiáng)度不夠的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。 隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱量做出綜合評(píng)定。 2 當(dāng)前公路工程施工管理存在的問(wèn)題 施工周期短;難度大 由于我國(guó)公路建設(shè)任務(wù)非常繁重，涉及單位又多。受自然、施工制定等因素影響,施工中出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見(jiàn)的狀況也很多,使得工程建設(shè)管理難度變大,投資控制與管理的問(wèn)題顯得越來(lái)越特別。 施工不確定因素多 由于公路工程制定變更的復(fù)雜性和不可預(yù)見(jiàn)性,給公路工程制定變更的

4、管理帶來(lái)了一定困難。目前,公路工程建設(shè)過(guò)程中仍然存在與可繼續(xù)科學(xué)發(fā)展觀,與工程造價(jià)控制目標(biāo),與公路工程制定變更管理辦法不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象,特別是一般制定變更尤為特別。 不按施工管理程序辦事 在公路工程施工管理中,存在著先開(kāi)工后報(bào)告的現(xiàn)象。某些施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法,工程開(kāi)工前不打開(kāi)工報(bào)告;或邊施工邊打開(kāi)工報(bào)告;或提交開(kāi)工報(bào)告后未通過(guò)批準(zhǔn)便施工,嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序。有的承包人甚至沒(méi)有施工程序的概念,加之有些監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng)、監(jiān)督管理不嚴(yán),使