Pt-Al-MCM-41加氫裂化長鏈生物烷烴制備航空煤油的研究.pdf

1、為減少航空業(yè)溫室氣體的排放和傳統(tǒng)化石航空燃料的使用，世界各國都加大對生物航空煤油技術(shù)的研究與開發(fā)。以油脂為原料采用兩段加氫法制備生物航空煤油技術(shù)較成熟，是未來最有可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)之一。在兩段加氫技術(shù)中尤其是第二段加氫裂化/異構(gòu)化雙功能催化劑的選擇至關(guān)重要。分子篩是目前加氫裂化催化劑常用的載體，尤其是孔徑較大的介孔分子篩，更有利于長鏈烷烴分子在孔道中的擴(kuò)散，對中間餾分C9～C15烷烴的選擇性較高。論文以介孔分子篩Al-MCM-41為載

2、體，設(shè)計(jì)了Pt/Al-MCM-41為雙功能催化劑用于長鏈生物烷烴加氫裂化制備生物航空煤油的研究。
　　論文首先研究Al-MCM-41不同合成法對加氫裂化活性和選擇性的影響。分別以水熱合成法和后嫁接法制備Al-MCM-41載體，采用XRD、XRF、BET、NH3-TPD、TEM等表征手段對樣品進(jìn)行表征。水熱合成法制得的Al-MCM-41載體有序性較好，比表面積、孔容、最可幾直徑分別為726.1m2/g、1.40mug、2.55nm，

3、且總酸量和中強(qiáng)酸量比后嫁接法制備的更多，催化劑的活性和對煤油的選擇性優(yōu)于后嫁接法。
　　再研究催化劑制備條件對加氫裂化活性和選擇性的影響。采用水熱合成法制備Al-MCM-41，考察了不同硅鋁比(Si/Al)、老化時(shí)間、焙燒時(shí)間、P改性、貴金屬種類及負(fù)載量等因素的影響，獲得較適宜的Al-MCM-41載體的合成條件為Si/Al=10，晶化時(shí)間為20h，焙燒時(shí)間為8h，載體經(jīng)過P改性對提高催化劑的活性和選擇性效果不理想，貴金屬Pt的加氫

4、/脫氫活性較高，Pt負(fù)載量為0.7％較為適宜。
　　在獲得較優(yōu)制備方法和制備條件的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化加氫裂化反應(yīng)條件?？疾炝藴囟?、壓力、重時(shí)空速、氫氣/正構(gòu)生物烷烴體積比（簡稱“氫油比”）等反應(yīng)條件對催化劑活性和選擇性的影響。獲得較適宜的反應(yīng)條件為:反應(yīng)溫度310℃、反應(yīng)壓力2MPa、重時(shí)空速1h-1、氫油比1500，在此反應(yīng)條件下，生物烷烴的轉(zhuǎn)化率為68.6％，煤汽比為2.0。
　　最后評價(jià)了Pt/Al-MCM-41催化劑