紅外線軸溫探測系統(tǒng)的應用研究.pdf

1、目前監(jiān)控車輛安全的紅外線軸溫探測系統(tǒng)存在系統(tǒng)可靠性差，設備本身的故障率高、運行和維護成本偏高、抗干擾能力不強等缺點；其中既有系統(tǒng)的結(jié)構性的問題，也有器件選配和工藝上的問題，這與當前鐵路對安全工作的高標準、嚴要求有較大的差距。 本文從應用的角度，分析了目前流行的紅外線軸溫探測系統(tǒng)存在的問題。進行了新型紅外線軸溫探測系統(tǒng)的總體硬件設計，新樣機采用了流行的ISA總線，在結(jié)構上，各功能模塊的CPU各自獨立，系統(tǒng)更加重視各級信號的分離和隔

2、離，把干擾源與易干擾的部分隔離，使測控部分與軌邊采樣部分，僅保持軸溫信號的聯(lián)系。通過對軸溫調(diào)制方式、相關器件、前置放大器的研究和分析完成了軸溫采樣系統(tǒng)降噪和探頭系統(tǒng)降噪設計，提高了軸溫信號的信噪比。另外，還對紅外線軸溫探測系統(tǒng)的可靠性進行了分析，特別是對處于電氣化電磁干擾環(huán)境下紅外線軸溫探測系統(tǒng)的接地設計、安裝工藝提出了有針對性的抗干擾措施，在屏蔽、接地和器件選擇上更加考慮可靠性要求。測控系統(tǒng)的接地采用半浮空設計，提高了系統(tǒng)的抗干擾能力