基于STM32F103ZET6的動力電池管理系統(tǒng)設計.pdf

1、隨著全球能源和環(huán)境問題的日益加劇，電動汽車將逐步成為未來主流的交通工具，對于電動汽車的研究受到了前所未有的重視。動力電池是當前制約電動汽車發(fā)展一個瓶頸問題，電池管理系統(tǒng)能夠有效提高電池的使用效率，使其工作在最佳狀態(tài)，并保障電池組的可靠性和安全性。本文在橫向項目“動力鋰電池管理系統(tǒng)實訓平臺開發(fā)”的牽引下，完成了基于STM32F103ZET6的分布式電池管理系統(tǒng)設計，并對所設計的軟硬件進行了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。其具體內(nèi)容如下:
　　 (1)通

2、過對磷酸鐵鋰電池的工作原理和工作特性進行研究，確定了電池管理系統(tǒng)的基本功能和總體方案。
　　 (2)完成了基于STM32F103 ZET6的分布式電池管理系統(tǒng)硬件電路設計，包括主控制板和采集板硬件電路。其中主控制板是系統(tǒng)核心，其電路主要包括最小系統(tǒng)、電源模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、通信模塊、人機交互模塊等，采集板則主要完成單體電池參數(shù)的采集，二者通過CAN總線通信。
　　 (3)完成了基于μC/OS-Ⅱ的電池管理系統(tǒng)軟件設計，主

3、要包括實時內(nèi)核在STM32F103ZET6上的移植和應用軟件的開發(fā)，其中應用軟件由事件管理任務、CAN數(shù)據(jù)處理任務、傳感器采集任務、串口數(shù)據(jù)發(fā)送任務、顯示任務等任務模塊構成。
　　 (4)運用MATLAB的Simulink工具包完成了鋰電池的建模，并根據(jù)當前主流的電池均衡方案開發(fā)了“均衡仿真模塊”，以實現(xiàn)對其均衡過程的仿真，驗證其均衡效果，為本系統(tǒng)后續(xù)均衡管理功能的開發(fā)奠定基礎。
　　 本文針對如上設計的軟硬件，進行了系