M4系列負載敏感比例多路閥中壓力補償閥的靜動態(tài)特性研究.pdf

1、眾所周知，多路閥是工程機械的核心控制元件，其性能的優(yōu)劣對工程機械的整體工作性能有很大影響。同時，壓力補償閥作為負載敏感比例多路閥的關鍵元件之一，其性能的好壞直接影響著多路閥的工作特性乃至整個液壓系統(tǒng)的工作性能。因此，對負載敏感比例多路閥中的壓力補償閥進行研究分析具有一定的實用價值。M4型負載敏感比例多路閥中壓力補償閥的結構異于其它形式的壓力補償閥，且與之相關的研究文獻較少，對其展開深入研究極有必要。
　　首先，論文介紹了M4型負載

2、敏感比例多路閥的結構特點和工作原理，詳細闡述了壓力補償閥的結構及工作原理；對壓力補償閥及主換向閥進行三維建模，并結合數學計算軟件MATLAB，得出壓力補償閥和主換向閥的閥口過流面積及水力直徑曲線，為后續(xù)的模擬仿真提供理論數據。
　　其次，本文對壓力補償閥內部流場、主換向閥內部流場及二者相接流場進行三維建模，使得所建模型更接近實際情況，并利用FLUENT軟件對所建模型進行流場仿真解析，對壓力補償閥的內部流動特性進行更真實、準確的研究

3、；用Tecplot和CFD-post后處理模塊對仿真結果進行分析處理，將壓力補償閥的內部流動場景進行更清晰、直觀的表達，得到流道模型的流線圖、閥口速度矢量分布云圖及壓力云圖。結果表明：壓力補償閥閥口節(jié)流槽處存在微弱的漩渦現象，主換向閥節(jié)流槽底部有回流產生，且節(jié)流槽處速度最大。當保持流道模型進出油口壓差不變時，隨著其進口壓力設定參數的不斷增大，其速度矢量分布云圖基本相似，其壓力分布云圖也無明顯變化。故只改變其進口壓力（因壓差不變，則其出口

4、壓力也隨進口壓力而變）對壓力補償閥內部流場靜態(tài)特性無明顯影響。隨著閥口開度的增大，壓力補償閥閥口的漩渦現象明顯減弱甚至消失?？傊摿鲌瞿Ｐ挽o態(tài)特性較為優(yōu)良。
　　最后，建立壓力補償閥的數學模型，推導出其傳遞函數方框圖。利用AMEsim仿真軟件建立壓力補償閥及主換向閥的系統(tǒng)仿真模型，分析了壓力補償閥的動態(tài)特性。得出負載、先導壓力以及壓力補償閥閥芯內部阻尼孔直徑大小等對其動態(tài)性能的影響規(guī)律。結果表明：壓力補償閥閥口開度受負載影響，負