飛機前起落架結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)耐久性設(shè)計.pdf

1、飛機起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計的核心問題也由最初的靜強度與剛度設(shè)計發(fā)展到如何實現(xiàn)長壽命、高可靠性與低維修成本，由此引入了起落架疲勞強度和耐久性設(shè)計的概念。 本文主要對運八某型機前起落架進行耐久性經(jīng)濟壽命分析和耐久性設(shè)計/改進，為以后研究復(fù)雜機構(gòu)的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)提供了一個切實可行的途徑。 首先分析起落架的靜力學(xué)特性，得出了最可能發(fā)生破壞的應(yīng)力集中部位及其最大應(yīng)力值；再進行耐久性分析，分析其耐久性經(jīng)濟壽命和經(jīng)濟性；最后對危險部位進行耐久性設(shè)計

2、。 靜力分析首先在Patran里面直接建立模型，施加載荷，得出應(yīng)力集中點；然后按照載荷譜中的最大工況應(yīng)力進行加載，計算出危險部位的最大應(yīng)力值，為耐久性分析作數(shù)值上的準(zhǔn)備。 耐久性經(jīng)濟壽命分析采用改進的裂紋萌生方法，此方法已經(jīng)多次用于國內(nèi)飛機結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟壽命評定中，所得結(jié)果可靠。得出運八某型機前起落架的首翻期為30000次起落，總經(jīng)濟壽命滿足50000次起落的初步結(jié)論。 最后依據(jù)耐久性設(shè)計原則，對起落架的危險部位進行