多支柱起落架飛機支柱剛度優(yōu)化匹配設(shè)計.pdf

1、現(xiàn)代國外研制成功的大、中型軍用運輸機大都采用多機輪、多支柱起落架設(shè)計方案。這種起落架布置方式提高了飛機起飛著陸的安全性，同時也降低了對機場路面的要求。但多支柱起落架各個支柱間的載荷分配計算、緩沖剛度匹配等問題，國內(nèi)外尚無相應(yīng)的設(shè)計規(guī)范與設(shè)計準(zhǔn)則加以解決。 為此，本文以多支柱起落架為研究對象，嘗試研究其最優(yōu)的支柱剛度匹配設(shè)計。作者以某型軍用運輸機為原型，設(shè)計了相似試驗?zāi)Ｐ停ζ溥M(jìn)行了不同狀態(tài)的墜落撞擊試驗，由此初步了解了該種多支

2、柱起落架飛機的著陸響應(yīng)規(guī)律；同時，建立了多支柱起落架及對應(yīng)的全機的力學(xué)模型，利用大型瞬態(tài)動力學(xué)軟件MSC.Dytran對其不同狀態(tài)的著陸過程進(jìn)行仿真,并將試驗結(jié)果與仿真分析結(jié)果進(jìn)行初步比較；為提高仿真分析速度，本文提出了針對這種起落架結(jié)構(gòu)全機著陸的快速仿真分析方法，應(yīng)用該方法編寫了多支柱起落架剛度分配仿真軟件并對各種著陸工況進(jìn)行了仿真，在此過程中通過把自編軟件仿真結(jié)果與之前的試驗與MSC.Dytran計算值進(jìn)行比較分析，驗證了計算方法與