典型機(jī)翼盒段靜力破壞過程的數(shù)值仿真.pdf

1、飛行器設(shè)計(jì)過程需要進(jìn)行大量的多層次的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，隨著計(jì)算結(jié)構(gòu)技術(shù)的迅速發(fā)展，以數(shù)值仿真部分代替物理實(shí)驗(yàn)成為可能，它可以節(jié)省大量的人力、物力和財(cái)力，并在很大程度上縮短了研制周期。目前，通過強(qiáng)度虛擬試驗(yàn)技術(shù)對(duì)真實(shí)飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估成為未來飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度技術(shù)的重要發(fā)展方向。開展飛機(jī)典型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的數(shù)值分析和破壞過程模擬，具有重要的理論意義和工程實(shí)用價(jià)值。 本文以典型機(jī)翼盒段為例，應(yīng)用ABAQUS有限元軟件，對(duì)其靜力破壞過程進(jìn)行了數(shù)值仿真。首先

2、，根據(jù)某機(jī)翼盒段的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和傳力特性，建立機(jī)翼盒段有限元模型，并基于最小二乘原理，確定滿足給定應(yīng)力水平的機(jī)翼盒段最優(yōu)加載方案；然后，對(duì)機(jī)翼盒段結(jié)構(gòu)進(jìn)行總體有限元分析，確定了其危險(xiǎn)部位，并對(duì)危險(xiǎn)部位進(jìn)行細(xì)節(jié)應(yīng)力分析；最后，針對(duì)機(jī)翼盒段各區(qū)域的結(jié)構(gòu)特征，提出相應(yīng)區(qū)域的失效判據(jù)及剛度折減方案，對(duì)機(jī)翼盒段結(jié)構(gòu)在給定載荷形式下的漸進(jìn)破壞過程進(jìn)行了數(shù)值模擬，并討論了典型區(qū)域節(jié)點(diǎn)位移隨載荷的變化規(guī)律。 通過本文靜力破壞過程的數(shù)值仿真，得到了機(jī)