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文檔簡介
1、鳥撞已經(jīng)成為航空飛行器必須要解決的問題之一,并且由于撞擊瞬間存在很多不可預(yù)測因素,導(dǎo)致了鳥撞研究的難度增大,成為難題之一。本文在以前鳥撞研究的工作基礎(chǔ)上,應(yīng)用瞬態(tài)動力學(xué)有限元分析軟件MSC.DYTRAN,對直升機(jī)不同材料模型的主槳葉在不同工作狀態(tài)下的鳥撞擊進(jìn)行數(shù)值模擬。具體工作包括以下三部分內(nèi)容。 總結(jié)了國內(nèi)外在航空結(jié)構(gòu)件鳥撞擊方面的研究成果,包括理論研究、數(shù)值模擬研究和試驗(yàn)研究等。計(jì)算分析了剛性平板的鳥撞擊過程,和已有的研究成
2、果進(jìn)行了對比,模擬結(jié)果接近于前人的結(jié)論,表明計(jì)算結(jié)果是準(zhǔn)確的。 根據(jù)本課題鳥撞擊研究的特點(diǎn),研究了有限元方法中的流固耦合理論,對流固耦合系統(tǒng)的模型作了充分了解,并推導(dǎo)了求解過程中數(shù)學(xué)計(jì)算模型的建立過程,充實(shí)了有限元方法的研究內(nèi)容。 應(yīng)用瞬態(tài)動力學(xué)有限元分析軟件MSC.DYTRAN 對不同材料模型的直升機(jī)主槳葉的鳥撞擊過程進(jìn)行數(shù)值計(jì)算模擬,分析了撞擊過程中槳葉內(nèi)部的變形、應(yīng)力應(yīng)變分布以及鳥體和槳葉之間接觸壓力的變化;并針對
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