直升機主槳葉疲勞試驗系統(tǒng)動力學(xué)特性分析.pdf

1、旋翼槳葉作為直升機的最關(guān)鍵的幾大部件之一，長期承受復(fù)雜的周期交變載荷，因此它性能的好與壞直接影響直升機的總體性能，同時關(guān)系到飛行的安全。目前，解決這一問題的有效方法就是通過疲勞試驗，從而獲得槳葉的疲勞性能。由此可見，疲勞試驗臺的工作原理以及動力學(xué)特性等直接影響對槳葉疲勞性能的評估。本課題主要從兩個方面對直升機主槳葉疲勞試驗系統(tǒng)進行研究，第一，從有限元動力學(xué)仿真分析模塊入手，建立直升機主槳葉疲勞試驗系統(tǒng)的有限元模型；第二，從動力學(xué)理論出發(fā)

2、，建立直升機主槳葉疲勞試驗系統(tǒng)的力學(xué)模型。最后，通過對結(jié)果的對比分析，為直升機主槳葉疲勞試驗系統(tǒng)的改進提供理論基礎(chǔ)。
　　本文首先，從動力學(xué)理論出發(fā)，建立直升機主槳葉疲勞試驗系統(tǒng)的理論力學(xué)模型，在進行理論建模的過程中，分別建立了四種力學(xué)模型，對比分析這四種力學(xué)模型的優(yōu)缺點，最后選取第四種力學(xué)模型，分析此系統(tǒng)的固有頻率、振型圖和穩(wěn)態(tài)振動響應(yīng)，介紹了動力學(xué)的基本理論和有限元動力學(xué)仿真分析的基本原理，然后，從有限元軟件ANSYS出發(fā)，對