路塹邊坡聯(lián)合錨固技術(shù)作用機(jī)理與計(jì)算方法研究.pdf

1、錨固作為一種原位巖體加固方法已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，經(jīng)過幾十年的研究和工程實(shí)踐，已被國(guó)內(nèi)外巖土工程界公認(rèn)為是直接加固巖體的最具發(fā)展前途的方法。本文依托福建省交通廳科技項(xiàng)目“山區(qū)深挖路塹邊坡防治技術(shù)研究”，對(duì)碎裂結(jié)構(gòu)巖體路塹邊坡的錨固機(jī)理及其應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了深入研究，內(nèi)容涉及邊坡變形破壞機(jī)理、穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法、錨固機(jī)理、錨固設(shè)計(jì)計(jì)算等。通過室內(nèi)模型試驗(yàn)、斷裂力學(xué)理論分析和工程實(shí)例應(yīng)用及監(jiān)測(cè)，本文獲得以下主要研究成果：錨固措施能有效地減小邊坡巖土體

2、位移、均化邊坡錨固區(qū)內(nèi)的應(yīng)力分布梯度，有利于邊坡穩(wěn)定；對(duì)碎裂結(jié)構(gòu)巖體路塹邊坡進(jìn)行整體穩(wěn)定性計(jì)算時(shí)，可采用似均質(zhì)巖體穩(wěn)定性計(jì)算的極限平衡法，其破裂面形態(tài)可假設(shè)為圓?。粩嗔蚜W(xué)研究結(jié)果表明，在裂紋尖端施加錨固力效果最好，錨固效果隨錨間距的減小呈非線性增加；基于錨固機(jī)理研究成果，引入相關(guān)假設(shè)后導(dǎo)出了錨間距的斷裂力學(xué)解析計(jì)算式；提出了采用主動(dòng)錨和被動(dòng)錨聯(lián)合錨固巖體路塹邊坡的觀點(diǎn)；研究了評(píng)價(jià)錨固碎裂結(jié)構(gòu)巖體路塹邊坡穩(wěn)定性的錨作用力簡(jiǎn)化計(jì)算方法，在