基于虛擬樣機技術的多輪多支柱飛機地面載荷研究.pdf

1、我國的“大飛機”項目已經正式立項，大型飛機的多輪多支柱起落架技術的研究被認為是“大飛機”的十大關鍵技術之一，因此開展多輪多支柱起落架地面載荷研究有較大的實際意義。本文的主要內容包括：
　　 應用動力學基本原理，系統地建立了多輪多支柱飛機的全機著陸及滑跑的動力學模型以及小車式起落架數學模型。同時，結合所研究的多輪多支柱起落架的布局特點，較為詳細地討論了該飛機的緩沖系統各分力和輪胎力的計算方法。
　　 在ADAMS軟件中建立

2、了一個由機身、前起落架緩沖支柱、前起落架機輪、前主起落架緩沖支柱、前主起落架機輪、前主起落架剎車系統、后主起落架緩沖支柱、后主起落架機輪、前主起落架剎車系統九個個子系統構成的全機模型。對該模型進行了著陸、轉彎、剎車、含有泄氣輪胎起落架的飛機著陸和轉彎等工況仿真分析，分析了多輪多支柱飛機在地面運行的各種工況的載荷特點。最后，將仿真結果與運輸類飛機適航標準（CCAR25）的地面載荷的對應內容進行了比較分析，得出一些多輪多支柱飛機的地面運行品