基于虛擬樣機技術(shù)的多輪多支柱飛機地面載荷研究.pdf

1、我國的“大飛機”項目已經(jīng)正式立項，大型飛機的多輪多支柱起落架技術(shù)的研究被認為是“大飛機”的十大關(guān)鍵技術(shù)之一，因此開展多輪多支柱起落架地面載荷研究有較大的實際意義。本文的主要內(nèi)容包括：
　　 應(yīng)用動力學(xué)基本原理，系統(tǒng)地建立了多輪多支柱飛機的全機著陸及滑跑的動力學(xué)模型以及小車式起落架數(shù)學(xué)模型。同時，結(jié)合所研究的多輪多支柱起落架的布局特點，較為詳細地討論了該飛機的緩沖系統(tǒng)各分力和輪胎力的計算方法。
　　 在ADAMS軟件中建立

2、了一個由機身、前起落架緩沖支柱、前起落架機輪、前主起落架緩沖支柱、前主起落架機輪、前主起落架剎車系統(tǒng)、后主起落架緩沖支柱、后主起落架機輪、前主起落架剎車系統(tǒng)九個個子系統(tǒng)構(gòu)成的全機模型。對該模型進行了著陸、轉(zhuǎn)彎、剎車、含有泄氣輪胎起落架的飛機著陸和轉(zhuǎn)彎等工況仿真分析，分析了多輪多支柱飛機在地面運行的各種工況的載荷特點。最后，將仿真結(jié)果與運輸類飛機適航標準（CCAR25）的地面載荷的對應(yīng)內(nèi)容進行了比較分析，得出一些多輪多支柱飛機的地面運行品