論機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主的替代責(zé)任.pdf

1、我國(guó)現(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人之間發(fā)生道路交通事故產(chǎn)生的損害賠償責(zé)任，使用“機(jī)動(dòng)車(chē)一方”的責(zé)任主體界定標(biāo)準(zhǔn)存在缺陷，尚未建立一套適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的交通事故損害賠償?shù)姆芍贫?。?shí)踐中往往存在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主①與駕駛?cè)讼喾蛛x的情形，那么，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主應(yīng)否承擔(dān)損害賠償責(zé)任？車(chē)主承擔(dān)賠償責(zé)任的性質(zhì)是什么？
　　本文首次引入“機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主替代責(zé)任”理論，通過(guò)法解釋學(xué)、歷史研究、比較研究、實(shí)證研究、價(jià)值分析等方法，闡述了車(chē)主與駕駛?cè)讼喾?/p>

2、離狀態(tài)下，“機(jī)動(dòng)車(chē)一方”車(chē)主的賠償責(zé)任的確立及承擔(dān)問(wèn)題。為此，本文以“機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主替代責(zé)任”為主旨，分為四章進(jìn)行論述:
　　第一章:道路交通事故損害賠償責(zé)任概述。從道路交通事故責(zé)任入手，結(jié)合侵權(quán)行為的歸責(zé)原則、侵權(quán)責(zé)任形態(tài)等基礎(chǔ)理論，明確了道路交通事故賠償責(zé)任主體的特殊性，車(chē)主與駕駛?cè)瞬灰恢聲r(shí)，存在車(chē)主與駕駛?cè)藘蓚€(gè)責(zé)任主體，并進(jìn)一步引出了機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主的替代責(zé)任問(wèn)題。
　　第二章:機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主替代責(zé)任理論與立法比較。本章分為兩部分，

3、第一部分綜述了機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主替代責(zé)任理論。本章從替代責(zé)任的起源及形態(tài)開(kāi)始闡述，為機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主的存在奠定了一定的基礎(chǔ)。并逐步引入機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主替代責(zé)任理論，重點(diǎn)闡述了其產(chǎn)生與存在的充分的理論依據(jù)。第二部分介紹了機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主替代責(zé)任之立法比較。主要從英美法系、大陸法系等國(guó)家進(jìn)行比較研究，從而借鑒國(guó)外的相關(guān)先進(jìn)原則及方法，進(jìn)一步完善我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主替代責(zé)任理論。
　　第三章:我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主替代責(zé)任的現(xiàn)狀。首先介紹了目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主替代責(zé)任的立法現(xiàn)

4、狀，隨后，本文就機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主替代責(zé)任的類(lèi)型化情形進(jìn)行分析，主要概括為:第一種是機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主同意駕駛?cè)撕戏ㄊ褂玫那樾?，第二種是未經(jīng)車(chē)主許可擅自使用機(jī)動(dòng)車(chē)的情形，第三種是機(jī)動(dòng)車(chē)出售并交付的情形。
　　第四章:構(gòu)建我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主的替代責(zé)任制度。雖然我國(guó)法律法規(guī)沒(méi)有明確提及機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主替代責(zé)任理論，但在實(shí)踐中，關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主與駕駛?cè)朔蛛x，機(jī)動(dòng)車(chē)替代駕駛?cè)顺袚?dān)損害賠償責(zé)任的情況不在少數(shù)。故筆者認(rèn)為，基于機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)方、行人之間的交通事故損害賠

5、償中，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主責(zé)任承擔(dān)的判定基準(zhǔn)應(yīng)采“危險(xiǎn)牽連”、“運(yùn)行收益”和“過(guò)錯(cuò)原則”。
　　機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主與駕駛?cè)讼喾蛛x，由于機(jī)動(dòng)車(chē)是高危運(yùn)輸工具，雖然車(chē)主沒(méi)有直接控制管理機(jī)動(dòng)車(chē)，但經(jīng)車(chē)主同意由駕駛?cè)笋{駛的，仍與其存在危險(xiǎn)牽連關(guān)系，車(chē)主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的損害賠償責(zé)任。同時(shí)，若車(chē)主享受了運(yùn)行利益，或未盡到合理的注意義務(wù)，亦應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。這種責(zé)任不是由車(chē)主直接產(chǎn)生的，而是在由駕駛?cè)酥苯映袚?dān)損害賠償責(zé)任的情況下，車(chē)主也有一定的責(zé)任需要共同承擔(dān)