航空公司空勤人員疲勞排班管理問題研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，民航業(yè)在新常態(tài)下國(guó)家戰(zhàn)略布局已基本完成，要實(shí)現(xiàn)服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略與滿足社會(huì)發(fā)展需要的目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)國(guó)際化戰(zhàn)略，持續(xù)變革和創(chuàng)新將是航空公司面臨的巨大挑戰(zhàn)。如何機(jī)組資源，解決日趨復(fù)雜的航線網(wǎng)絡(luò)，成為航企的一項(xiàng)新挑戰(zhàn)。
　　本文研究的基礎(chǔ)源于N航的機(jī)組排班管理系統(tǒng)，以客艙空勤人員中乘務(wù)員和客艙安全員為研究對(duì)象，利用理論與實(shí)際相結(jié)合、問卷調(diào)查法、實(shí)地調(diào)研等方法統(tǒng)計(jì)客艙空勤人員的疲勞情況，最終提出優(yōu)化機(jī)組排班的相關(guān)方法

2、。經(jīng)過分析大部分客艙空勤人員，發(fā)現(xiàn)處于中度、重度疲勞、不同飛行時(shí)間、不同崗位、不同文化程度的疲勞狀態(tài)沒有明顯的差別，女性的易疲勞感受要比男性強(qiáng)烈。其他因素中，駐外過夜時(shí)間、飛行起降次數(shù)對(duì)疲勞程度也有影響。解決以上問題除了從管理方式上緩解疲勞，通過對(duì)飛行過程中執(zhí)勤時(shí)間的管理，優(yōu)化固定休息期、紅眼航班、辛苦航班、特定人群限時(shí)飛行的管理機(jī)制，將疲勞綜合指標(biāo)作為排班預(yù)測(cè)模塊，引入機(jī)組排班管理系統(tǒng)中，輔助排班決策。綜合提升了空勤人員排班滿意度，節(jié)