論航空貨物承運(yùn)人的違約責(zé)任.pdf

1、航空貨物運(yùn)輸合同采取分離的書面形式，航空貨運(yùn)單是合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)，并不是合同本身。承運(yùn)人一般必須擁有航空器，締約承運(yùn)人在特定情況下可以不擁有航空器。締約承運(yùn)人主要義務(wù)為安全、正點(diǎn)運(yùn)輸義務(wù)；實(shí)際承運(yùn)人的義務(wù)根據(jù)締約承運(yùn)人的授權(quán)來確定；貨代公司的法律地位隨業(yè)務(wù)的變化而變化。正確認(rèn)定合同當(dāng)事人的法律地位，是確定其責(zé)任的前提。 承運(yùn)人違約構(gòu)成的基本要件包括：合同有效成立、承運(yùn)人在客觀上不履行合同義務(wù)或者履行

2、合同義務(wù)不符合法定或約定、承運(yùn)人無正當(dāng)事由、承運(yùn)人的違約行為在后果上導(dǎo)致了對合伺債權(quán)的侵害。承運(yùn)人違約的具體情形是指承運(yùn)人履行合同中存在安全瑕疵、延誤瑕疵、不合理運(yùn)輸、通知瑕疵、單據(jù)瑕疵等。 承運(yùn)人違約責(zé)任的歸責(zé)原則由推定過錯(cuò)原則向嚴(yán)格責(zé)任原則轉(zhuǎn)變，《華沙公約》締約國之間的國際貨物運(yùn)輸和所有因延誤引起的損失，適用推定過錯(cuò)原則；自《蒙特利爾公約》對我國生效后，在締約國間的國際航空貨物運(yùn)輸及我國國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸發(fā)生貨物損失，適用嚴(yán)格

3、責(zé)任。準(zhǔn)確適用準(zhǔn)據(jù)法，確定正確的歸責(zé)原則，是裁決案件糾紛的基礎(chǔ)。 承運(yùn)人違約責(zé)任范圍是貨物毀滅、遺失或者損壞產(chǎn)生的損失和延誤引起的貨物損失，貨物處于承運(yùn)人掌管之下是判斷貨物處于承運(yùn)人責(zé)任期間的唯一要素。特別聲明價(jià)值，具有規(guī)避責(zé)任限額的效果。承運(yùn)人違約責(zé)任的承擔(dān)方式主要是損害賠償。 承運(yùn)人違約責(zé)任的免責(zé)事由主要有索賠人的過錯(cuò)和不可抗力或與航空運(yùn)輸正常運(yùn)行無關(guān)的事件，但排除了意外自然災(zāi)害、罷工和機(jī)場關(guān)閉等不可抗力；延誤的責(zé)任