二手船舶買賣中賣方的義務及違約時買方的法律救濟.pdf

1、二手船舶買賣的特點之一是通常使用格式合同，目前國際上使用最廣泛的二手船舶買賣合同是“挪威買賣合同格式(NSF)”：有1956年、1966年、1983年、1987年和1993年幾個版本。本文以最新的NSF'93為藍本，特別關注了NSF'93對NSF'87條款的修改之處，并在參照英國司法判例和法律規(guī)定的基礎上，探討了二手船舶買賣中賣方的主要義務以及違約時買方相應的法律救濟。本文將賣方的主要義務歸納為提供船舶檢驗，質量、權利瑕疵擔保及交付船舶

2、三大項。在論述買方可尋求的法律救濟時也穿插了中國法的相關規(guī)定和實踐中的做法。 船舶檢查貫穿于整個船舶買賣過程的始終，可分為船級記錄檢查、上船表面檢查、干塢檢查或潛水員檢查和交船時的檢查。檢查的目的在于使買方在接船前知悉船舶的狀況并在接船時判斷船舶是否與檢查時狀態(tài)一致。在干塢檢查中如果發(fā)現影響船級的損壞或缺陷，賣方負有修復義務，修復以滿足船級社要求為限。此種情況下買方只能要求賣方進行修理，無權在解約日前解除合同。 賣方負有

3、質量瑕疵擔保義務。英國貨物買賣法下賣方的默示擔保義務在船舶買賣中較少涉及，但也是適用的。賣方在合約中的明示擔保義務包括：交船狀況與檢查時一致，保持船級且無批注，無影響船級的海事損壞，船舶相關證書有效、無展期、無批注。除此之外，賣方還負有權利瑕疵擔保義務，即保證對其出售的船舶享有合法的權利，沒有侵犯任何人的權利，并且任何第三人都不會就該船舶向買方主張任何權利。 賣方另一個非常重要的義務是交付船舶。交付船舶包括法律交接和實際交船。法

4、律交接是指船舶買賣中賣方交付船舶法律文件并將船舶所有權轉移給賣方；實際交船是指賣方將對船舶的實際占有轉移給買方。實踐中，法律交接的過程較為復雜，本文對具體的操作方式作了介紹并分析了不同NSF版本中對遞交NOR時船舶狀態(tài)的不同要求。 論文的最后一部分論述了賣方違約時買方可尋求的法律救濟。英國法下的救濟方式包括：普通法上的損害賠償、支付違約金、解除合同和衡平法上的實際履行、禁令制度。只有在普通法上的救濟方式不足以彌補守約方的損失或采

5、取此種救濟方式有失公平時法院才會考慮使用衡平法上的救濟方式。具體而言，買方可尋求何種救濟取決于賣方違約的程度。若違反了條件，則買方可以解除合同并要求損害賠償；若違反保證，則只能要求損害賠償；若違反了中間條款，則買方是否有權解除合同取決于違約的性質與后果。在這一原則下，再分別探討賣方違反前述三項義務時買方的法律救濟。由于二手船舶買賣中賣方不少是單船公司，所以賣方違約時買方的法律救濟應當更側重預防損失，而非僅僅依靠違約發(fā)生后的索賠損失。所以