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1、整體葉輪在先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)以及其他工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用很廣泛,它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且精度要求高,對其進(jìn)行外形檢測是制造過程中重要的一個環(huán)節(jié)。三坐標(biāo)測量機(jī)(CMM)作為一種高精度的三維幾何檢測設(shè)備,具有測量精度高、重復(fù)性好、自動化程度高的優(yōu)點(diǎn),是整體葉輪類零件主要測量方式中的一種。實現(xiàn)可靠的整體葉輪測量規(guī)劃和仿真對于整體葉輪檢測技術(shù)水平的提高具有積極的作用。本文對整體葉輪CMM測量規(guī)劃和仿真的一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究,主要研究內(nèi)容:
(1)
2、研究了測量路徑規(guī)劃技術(shù)。研究多種截面型線構(gòu)造方法及它們所適用范圍;提出一種基于曲率的測量點(diǎn)采樣方法,使測量點(diǎn)分布效果更佳;研究利用部件族的方法建立測頭模型和不同位姿測頭模型的加載方法,使后續(xù)測量仿真更直接;基于可達(dá)性錐方法對測頭可達(dá)位姿進(jìn)行分析,研究提高測頭可達(dá)位姿篩選準(zhǔn)確率的方法;利用測量點(diǎn)分布排列結(jié)果規(guī)劃測量點(diǎn)的檢測順序。
(2)研究了測量仿真技術(shù)。研究測量過程碰撞檢查的算法來提高碰撞檢查效率;研究并實現(xiàn)基于參數(shù)和基于安全
3、包圍盒的兩種避障方法來應(yīng)對各種碰撞情況;研究利用虛擬裝配仿真技術(shù)來實現(xiàn)測量仿真。
(3)研究了DMIS程序生成方法。研究基于變量設(shè)定的DMIS編程實現(xiàn)方法,實現(xiàn)CMM的自動測量;利用DMIS變量化編程實現(xiàn)對被測部位法矢的實時計算并用于測頭半徑補(bǔ)償。
(4)研究了整體葉輪在分度裝置裝夾下的CMM測量方法。應(yīng)用分度裝置實現(xiàn)整體葉輪的CMM測量,分析輪轂的中心軸與分度裝置的中心軸不重合而產(chǎn)生的偏心誤差,提出兩種消除偏心誤差