碼頭作業(yè)費(fèi)爭端之我見.pdf

1、碼頭作業(yè)費(fèi)(Terminal Handling Charges，以下簡稱THC)問題是當(dāng)前國際航運(yùn)界的熱點(diǎn)問題之一。在中國，自2002年起班輪公會(huì)等宣布向中國貨主收取THC以來，船貨雙方在是否應(yīng)收取THC，如何收取THC等問題上存在較多爭議，雙方的矛盾沖突也越來越激烈。THC問題不僅涉及對(duì)運(yùn)輸合同和貿(mào)易合同的理解，還涉及到對(duì)航運(yùn)和貿(mào)易慣例的理解，以及對(duì)市場(chǎng)壟斷行為的管制。因此，解決THC爭端是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程。2006年4月18日

2、國家三部委公布了THC事件的《調(diào)查結(jié)論》，但是此事件產(chǎn)生的影響并未隨之結(jié)束。本文通過對(duì)THC問題的探討，進(jìn)而得出本文的結(jié)論。 根據(jù)以上思路，本文對(duì)引言、正文和結(jié)論作如下安排： 引言部分主要介紹本文所要研究的問題、研究方法和研究目的。 第1章主要介紹了THC的由來及中國THC爭端的發(fā)展始末。 第2章分分析了THC糾紛的產(chǎn)生原因。船方和貨方對(duì)THC的不同認(rèn)識(shí)導(dǎo)致了雙方的矛盾。本文從THC的收取理由、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、

3、支付主體和收取方式四個(gè)方面探討了船貨雙方爭議的原因，并簡單分析了《調(diào)查結(jié)論》對(duì)爭議的處理。實(shí)際上THC糾紛的主要原因是雙方對(duì)于THC性質(zhì)認(rèn)識(shí)上的分歧，為此本文詳細(xì)比較了關(guān)于THC性質(zhì)的三種說法，從THC的自然屬性和THC的社會(huì)屬性兩個(gè)角度進(jìn)行論述，最后得出“THC在自然屬性上是運(yùn)費(fèi)的組成部分，但在社會(huì)屬性上屬于亂收費(fèi)”的結(jié)論。 第3章是本文的重點(diǎn)。該部分是關(guān)于THC糾紛的法律性質(zhì)，本人在這部分中對(duì)于收取THC過程中是否存在違法行

4、為展開了詳盡的闡釋，分別引用《合同法》、《班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約》、《價(jià)格法》、《國際海運(yùn)條例》的相關(guān)規(guī)定，衡量THC的收取行為。但因我國航運(yùn)競爭法律體系尚在建立當(dāng)中，對(duì)于THC糾紛中涉及到的不正當(dāng)競爭問題、限制競爭問題、濫用優(yōu)勢(shì)地位問題等，雖然存在不合理、不合法之處，卻缺乏相應(yīng)法律規(guī)范的調(diào)整。THC問題從側(cè)面反映出目前制定航運(yùn)競爭管理法的必要性。 第4章分析了THC的征收對(duì)我國進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)、航運(yùn)業(yè)、港口業(yè)、稅收和國家整體利益的影

5、響。THC收費(fèi)對(duì)于單個(gè)企業(yè)或單個(gè)行業(yè)而言是小，但是對(duì)于進(jìn)出口集裝箱數(shù)量居世界之首的我國而言是大。因此在處理THC問題上，我國應(yīng)有自己的立場(chǎng)和做法。 第5章主要探討THC爭端的解決途徑。首先介紹了世界上相關(guān)國家對(duì)于THC問題的處理，然后提出了解決THC爭端的三種途徑，即法律途徑、政府途徑和協(xié)商途徑，并分別從這三個(gè)方面對(duì)我國THC爭端的解決提出建議。 最后是本文的結(jié)論，主要闡述本文在論述THC問題上的創(chuàng)新之處和對(duì)處理THC爭