鋼軌截面約束扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力研究.pdf

1、鋼軌是行車的基礎(chǔ)，隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，高速度和高運量的要求不斷提高，為保證線路的安全運營，鋼軌的扭轉(zhuǎn)問題作為軌道結(jié)構(gòu)受力研究的一個重要方向越來越得到研究者的重視，本文結(jié)合鋼軌實際受力狀態(tài)、提出了鋼軌扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力概念，并建立鋼軌的扭轉(zhuǎn)力學(xué)分析模型，對鋼軌截面約束扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力進行系統(tǒng)的研究。
　　 本文綜合分析了目前國內(nèi)外針對鋼軌受力問題的研究及發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合無縫線路鋼軌的受力特點以及約束條件，闡述了約束扭轉(zhuǎn)的概念，提出了鋼軌發(fā)生扭

2、轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生約束扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力的問題，并在弗拉索夫理論的基礎(chǔ)上，對鋼軌扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力進行了分析，為后續(xù)的分析研究奠定了一定的理論基礎(chǔ)。
　　 其次，根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查以及對軌道結(jié)構(gòu)各部件間作用機理、鋼軌的受力和約束狀態(tài)分析和傳統(tǒng)受力分析模型與采用三維實體的力學(xué)模型的比較，建立了合理的三維實體鋼軌扭轉(zhuǎn)力學(xué)模型。此外，本文利用有限元分析軟件建立了鋼軌扭轉(zhuǎn)的有限元分析模型并詳細闡述了模型結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)格劃分等。
　　 最后，利用軟件對幾種不同