以可靠性為中心的高速列車設(shè)備維修決策支持系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展,鐵路交通尤其是客運(yùn)已逐步進(jìn)入高速化時(shí)代。具有世界先進(jìn)水平的高速列車在我國(guó)大范圍開(kāi)行,大幅度提高了我國(guó)鐵路客運(yùn)能力,取得了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。隨著愈來(lái)愈多的高速列車投入運(yùn)用,如何維修、管理好這些高速列車,使它們安全、可靠、高效、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營(yíng),無(wú)疑成為當(dāng)前迫切需要解決的問(wèn)題。
　　 而以可靠性為中心的維修思想(Reliability-Centered Maintenance,RCM)在當(dāng)前可靠性工程領(lǐng)域應(yīng)

2、用越來(lái)越廣泛,其維修思想就是根據(jù)設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況,積極采用先進(jìn)的檢測(cè)診斷技術(shù)、可靠性和壽命評(píng)價(jià)技術(shù),以最少的維修資源消耗,運(yùn)用邏輯決斷分析方法來(lái)確定所需的維修內(nèi)容、維修類型、維修間隔期和維修等級(jí),制定出維修大綱,從而達(dá)到優(yōu)化維修的目的。但是傳統(tǒng)RCM缺少定量化工具,因此本文在RCM維修思想的指導(dǎo)下,確定了高速列車設(shè)備維修決策過(guò)程,并著重研究了設(shè)備重要度分析、設(shè)備壽命模型、維修間隔期確定以及維修優(yōu)化、狀態(tài)評(píng)價(jià)及預(yù)測(cè)等關(guān)鍵問(wèn)題的定量分析方法

3、。
　　 高速列車設(shè)備維修決策需要建立在設(shè)備重要度分析和設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)之上。文中分析了影響高速列車設(shè)備重要性的因素,建立了基于模糊加權(quán)最小二乘法的高速列車設(shè)備重要度分析模型,并通過(guò)實(shí)例計(jì)算加以驗(yàn)證。在變權(quán)綜合方法分析的基礎(chǔ)上,提出了基于變權(quán)綜合分析的故障風(fēng)險(xiǎn)分析方法。
　　 對(duì)高速列車設(shè)備可靠性模型的建立、參數(shù)估計(jì)方法進(jìn)行了研究,針對(duì)三參數(shù)威布爾分布提出了一種相關(guān)系數(shù)法和最小二乘法相結(jié)合的參數(shù)估計(jì)方法?？紤]到一些關(guān)鍵

4、設(shè)備很難得到其故障數(shù)據(jù),因此針對(duì)無(wú)失效數(shù)據(jù),提出了基于無(wú)失效數(shù)據(jù)的分布參數(shù)的估計(jì)方法。針對(duì)不同的分布模型,分別分析了其失效概率的性質(zhì),并給出了失效概率的估計(jì)方法。在設(shè)備可靠性模型的建立過(guò)程中,引入了設(shè)備修復(fù)非新模型,并且對(duì)修復(fù)非新模型中年齡減小系數(shù)和故障率遞增系數(shù)的確定進(jìn)行了深入的探討。
　　 根據(jù)建立的單部件可靠性模型以及修復(fù)非新模型和管理部門對(duì)部件可靠度要求或者經(jīng)濟(jì)性方面的要求,針對(duì)不同的部件采用不同的維修周期確定方法。在確