基于軸輻網絡構建的區(qū)域物流資源優(yōu)化配置研究——以京津冀區(qū)域為例.pdf

1、“十二五”以來，我國物流業(yè)發(fā)展規(guī)?？焖僭鲩L，基礎設施網絡建設日趨完善，但仍存在物流成本高的現象。缺乏統一的物流網絡規(guī)劃是造成不同城市物流資源閑置和浪費、不同物流節(jié)點銜接不暢而提升物流成本的主要因素。因此，本文提出從區(qū)域軸輻物流網絡構建角度研究區(qū)域物流資源優(yōu)化配置問題。
　　論文通過對軸輻物流網絡結構特點的分析，指出軸輻網絡有利于節(jié)約網絡運輸成本，是引導物流資源優(yōu)化配置的一種方式。在對區(qū)域軸輻物流網絡理論分析基礎上，指出構建區(qū)域軸輻

2、物流網絡主要通過選取物流樞紐城市和優(yōu)化布局節(jié)點城市間運輸網絡兩個方面實現。物流樞紐選址主要取決于節(jié)點城市的物流綜合能力，這一因素又受城市經濟水平、物流市場需求量及物流業(yè)發(fā)展水平等需求因素和交通及信息基礎設施建設水平等供給因素的影響，物流樞紐節(jié)點通常是物流需求量大且基礎設施建設水平較高的區(qū)域。節(jié)點城市間的網絡布局應充分考慮城市間的空間影響，影響城市物流綜合能力的需求和供給因素以及城市間的距離直接影響節(jié)點城市間的物流空間聯系，節(jié)點間的網絡布

3、局應使得區(qū)域內非樞紐節(jié)點城市和與之物流聯系較強的樞紐城市直接相連。
　　在理論分析的基礎上，構建了評價城市物流綜合能力的指標體系，運用主成分分析法對城市物流綜合能力進行評價，運用城市空間引力模型對樞紐城市的輻射范圍進行初步判定，運用單分配多樞紐軸輻模型對節(jié)點城市間網絡布局進行確定。并以京津冀區(qū)域為例進行了實證分析，構建了以北京、天津、石家莊、唐山四個樞紐城市為核心的區(qū)域軸輻物流網絡，引導區(qū)域內物流資源在各個城市間合理分布，避免資源