客運(yùn)列車晚點(diǎn)民事責(zé)任研究.pdf

1、隨著人們時(shí)間觀念的增強(qiáng)，廣大旅客對(duì)客運(yùn)列車的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行要求越來(lái)越高，但是客運(yùn)列車晚點(diǎn)仍難以避免?？瓦\(yùn)列車晚點(diǎn)具有危害性，導(dǎo)致旅客經(jīng)濟(jì)損失，損害鐵路客運(yùn)資源的優(yōu)化配置，產(chǎn)生資源配置的負(fù)外部性?？瓦\(yùn)列車晚點(diǎn)不符合鐵路客運(yùn)合同的履行標(biāo)準(zhǔn)，也不能實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)合同的目的，是鐵路旅客運(yùn)輸承運(yùn)人的違約行為?？瓦\(yùn)列車晚點(diǎn)可分為事實(shí)晚點(diǎn)和法律晚點(diǎn)，客運(yùn)列車晚點(diǎn)超出旅客容忍和諒解范圍即產(chǎn)生法律效果，導(dǎo)致民事責(zé)任的產(chǎn)生。缺乏違約民事責(zé)任經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是當(dāng)前我國(guó)鐵路客

2、運(yùn)承運(yùn)人晚點(diǎn)的原因，鐵路客運(yùn)合同缺乏違約成本核算不能對(duì)承運(yùn)人形成有效的約束，也不能激勵(lì)承運(yùn)人增加投入保證客運(yùn)列車的正點(diǎn)運(yùn)行，我國(guó)對(duì)客運(yùn)列車晚點(diǎn)民事責(zé)任規(guī)制現(xiàn)狀滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。民事責(zé)任的缺陷本身就是對(duì)合同當(dāng)事人違約的鼓勵(lì)，完善客運(yùn)列車晚點(diǎn)民事責(zé)任、平衡承運(yùn)人和旅客的利益，首先要明確規(guī)范承運(yùn)人違約民事責(zé)任，其次應(yīng)當(dāng)有明確的責(zé)任主體、合理的歸責(zé)原則、健全責(zé)任形式。
　　 第一部分是客運(yùn)列車晚點(diǎn)概述。在本部分，論文明確了

3、客運(yùn)列車晚點(diǎn)的概念，認(rèn)為客運(yùn)列車晚點(diǎn)是指從事鐵路旅客運(yùn)輸列車發(fā)車、運(yùn)行或到達(dá)遲于規(guī)定時(shí)間?？瓦\(yùn)列車的晚點(diǎn)可分為事實(shí)晚點(diǎn)和法律晚點(diǎn)，客運(yùn)列車晚點(diǎn)超出旅客容忍和諒解范圍即產(chǎn)生一定的法律效果，導(dǎo)致民事責(zé)任的產(chǎn)生?？瓦\(yùn)列車晚點(diǎn)是有危害性的，侵害了旅客的合法權(quán)利，不利于鐵路客運(yùn)的健康發(fā)展。客運(yùn)列車晚點(diǎn)的原因多樣，其中最重的原因是鐵路客運(yùn)承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)偏好，承運(yùn)人晚點(diǎn)違約成本極低，不能激勵(lì)承運(yùn)人增加投入保證客運(yùn)列車的正點(diǎn)運(yùn)行。
　　 第二部分

4、是客運(yùn)列車晚點(diǎn)民事責(zé)任的依據(jù)、歸責(zé)、構(gòu)成免責(zé)以及主要責(zé)任形式。民事責(zé)任是民事法律關(guān)系的構(gòu)成要素，也是聯(lián)系構(gòu)筑民事法律關(guān)系的橋梁和紐帶，客運(yùn)列車晚點(diǎn)民事責(zé)任是鐵路客運(yùn)合同的應(yīng)有內(nèi)容?？瓦\(yùn)列車晚點(diǎn)民事責(zé)任形式主要包括：繼續(xù)履行、支付違約金、解除合同和賠償損失。繼續(xù)履行應(yīng)當(dāng)作為列車晚點(diǎn)民事責(zé)任的首要方式，而解除合同有利于將旅客的晚點(diǎn)損失降到最低。違約金具有預(yù)先確定性，法定或約定違約金民事責(zé)任形式，能夠激勵(lì)承運(yùn)人預(yù)先計(jì)算合理風(fēng)險(xiǎn)成本的以提高合同

5、履行誠(chéng)信、合理規(guī)避晚點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)。依據(jù)我國(guó)《合同法》民事責(zé)任歸責(zé)原則，確立客運(yùn)列車晚點(diǎn)民事責(zé)任歸責(zé)原則應(yīng)以無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任歸責(zé)為原則、以過(guò)錯(cuò)責(zé)任歸責(zé)為補(bǔ)充。
　　 第三部分指出了我國(guó)當(dāng)前客運(yùn)列車晚點(diǎn)民事責(zé)任法律規(guī)定的不足。當(dāng)前我國(guó)客運(yùn)列車晚點(diǎn)民事責(zé)任法律規(guī)定不足主要表現(xiàn)是民事責(zé)任形式不完善，我國(guó)鐵路客運(yùn)當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)特別法依據(jù)的《鐵路法》缺乏對(duì)承運(yùn)人承擔(dān)列車晚點(diǎn)違約民事責(zé)任的明確規(guī)定，導(dǎo)致旅客在列車晚點(diǎn)情況下向承運(yùn)人主張列車晚點(diǎn)違約民事責(zé)任

6、特別法律依據(jù)缺失，作為鐵路旅客運(yùn)輸合同主要組成部分的《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》也未對(duì)承運(yùn)人晚點(diǎn)違約民事責(zé)任作出明確的規(guī)定。我國(guó)當(dāng)前對(duì)客運(yùn)列車晚點(diǎn)民事責(zé)任法律規(guī)定根本的缺陷是在于鐵路客運(yùn)合同成本核算沒(méi)有違約民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)成本，缺乏晚點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)和轉(zhuǎn)移的機(jī)制。
　　 第四部分是我國(guó)客運(yùn)列車晚點(diǎn)民事責(zé)任法律規(guī)定的完善途徑。承運(yùn)人違約行為的認(rèn)定是客運(yùn)列車晚點(diǎn)民事責(zé)任認(rèn)定、歸結(jié)的起點(diǎn)，確定合理的晚點(diǎn)容忍時(shí)間有助于明確客運(yùn)列車法律晚點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)。從經(jīng)濟(jì)學(xué)