城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響后評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的日益加快，高強(qiáng)度的土地開發(fā)刺激著城市交通需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)，越來越多的建設(shè)項(xiàng)目使得城市面臨著巨大的交通壓力，同時(shí)也對(duì)城市交通產(chǎn)生了不可忽視的巨大影響。為此，交通科學(xué)工作者在上個(gè)世紀(jì)引入了交通影響評(píng)價(jià)，藉此引導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)并對(duì)交通需求進(jìn)行管理和控制。經(jīng)過幾十年的實(shí)踐與發(fā)展，交通影響評(píng)價(jià)取得了眾多成績(jī)，然而，人們也逐漸認(rèn)識(shí)到其方法自身不足和缺陷，它無法在時(shí)空上全程追蹤項(xiàng)目對(duì)交通的影響，對(duì)重大的政策或建設(shè)的改動(dòng)也無法做出準(zhǔn)確

2、預(yù)測(cè)，無法單純依靠交通影響評(píng)價(jià)本身來反饋提升評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)質(zhì)量，亟需新的方法彌補(bǔ)這一不足。
　　在此背景下，本文首先綜述了國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目后評(píng)價(jià)、交通影響評(píng)價(jià)和交通影響后評(píng)價(jià)的相關(guān)研究，闡述了我國(guó)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響分析所面臨的困境，研究了現(xiàn)有交通影響評(píng)價(jià)的不足和缺陷，指出現(xiàn)有交通影響評(píng)價(jià)發(fā)展的兩個(gè)主要趨勢(shì)(區(qū)域交通影響評(píng)價(jià)和交通影響后評(píng)價(jià))，并提出交通影響后評(píng)價(jià)在時(shí)空上和反饋性上更具優(yōu)勢(shì)。
　　其次，論文闡述了交通影響后評(píng)價(jià)理論

3、基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上提出了交通影響后評(píng)價(jià)的內(nèi)涵，重點(diǎn)闡述了交通影響后評(píng)價(jià)的定義、關(guān)聯(lián)關(guān)系、工作流程，從而深入分析了交通影響后評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容，預(yù)測(cè)性后評(píng)價(jià)、改善性后評(píng)價(jià)和持續(xù)性后評(píng)價(jià)；根據(jù)交通影響后評(píng)價(jià)的內(nèi)容，提出城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響后評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系：交通需求預(yù)測(cè)指標(biāo)、交通改善措施指標(biāo)和交通可持續(xù)性指標(biāo)；交通影響后評(píng)價(jià)中應(yīng)用了項(xiàng)目后評(píng)價(jià)方法，在結(jié)合交通影響后評(píng)價(jià)的特點(diǎn)基礎(chǔ)上，本文選擇模糊綜合評(píng)價(jià)作為綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。
　　最后