城市交通項目社會影響后評價研究.pdf

1、城市交通項目社會影響后評價作為提高城市交通項目決策水平的重要依據(jù)，對實現(xiàn)城市交通項目建設(shè)與社會的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。 論文對城市交通項目社會影響后評價進行了較為系統(tǒng)的研究，力求在理論層面深入探索，并進而尋求實際運作中的有效解決方法。首先本文鑒于項目國內(nèi)外社會評價的研究現(xiàn)狀以及其在后評價的應(yīng)用情況，根據(jù)城市交通項目社會影響后評價的理論基礎(chǔ)及其概念提出城市交通項目社會影響后評價的內(nèi)容，將其劃分為城市交通項目社會經(jīng)濟影

2、響評價、社會公眾評價以及社會風(fēng)險評價三個方面。針對三個方面內(nèi)容，建立城市交通項目社會影響后評價體系，并對城市交通項目社會風(fēng)險評價指標(biāo)體系進行了重點研究。對城市交通項目社會影響后評價三個方面的方法分別進行了總結(jié)研究，研究了邏輯框架法、基準(zhǔn)線調(diào)查分析、對比法以及利益群體分析法等定性評價方法，投入產(chǎn)出法、熵權(quán)系數(shù)法、層次分析法、模糊綜合評價法等定量評價方法。在分析比較的基礎(chǔ)上，提出城市交通項目社會風(fēng)險后評價可采用EWC—AHP—FCE模型（E

3、ntropy Weight Coefficient-Analytic Hierarchy Process-Fuzzy Comprehens-ive Evaluation），這種綜合評價模型具有科學(xué)實用的特點，該模型不僅提出一種AHP 與熵權(quán)相結(jié)合來確定優(yōu)化權(quán)重的方式，而且將不同影響區(qū)域社會風(fēng)險水平進行排序，并最終確定項目整體社會風(fēng)險水平。最后，本文以武漢市重點工程項目三環(huán)線南環(huán)段項目社會影響后評價為例進行了實證研究，結(jié)合項目特點，從社會