杭州交通誘導(dǎo)工程對(duì)城市交通影響的綜合評(píng)價(jià).pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，城市交通需求不斷增加，而由于城市的道路空間資源的有限性，又加上交通資源分配的不合理，造成城市交通問題變得日益突出。城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)(urbantrafficflowguidancesystem，UTFGS)作為智能交通系統(tǒng)的核心內(nèi)容，對(duì)于緩解城市交通擁擠現(xiàn)象、改善城市交通環(huán)境、提高道路通行能力具有舉足輕重的作用。但在實(shí)際應(yīng)用中，不同城市之間交通基礎(chǔ)建設(shè)水平、交通流構(gòu)成、城市建設(shè)規(guī)劃等均存在差異，導(dǎo)致大量已建成的

2、UTFGS并不能完全實(shí)現(xiàn)既定功能目標(biāo)。因此，有必要研究一套面向已建成UTFGS綜合實(shí)施效果的評(píng)價(jià)方法體系，為各城市對(duì)已建成UTFGS進(jìn)行科學(xué)補(bǔ)充與修正提供重要依據(jù)。
　　 論文從智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)國(guó)內(nèi)外智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)評(píng)價(jià)狀況及評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了系統(tǒng)研究，分析了交通影響評(píng)價(jià)特別是城市智能交通誘導(dǎo)評(píng)價(jià)中存在的問題，根據(jù)智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的發(fā)展模式，指出交通誘導(dǎo)評(píng)價(jià)的主要途徑和基本原則。在對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系充分研究總結(jié)的基礎(chǔ)上，采

3、用層次分析法模型建立了基于交通運(yùn)行改善、交通安全改善、減少環(huán)境污染和優(yōu)化公共資源四方面的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)，并確定了各指標(biāo)的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和獲取方法。論文在對(duì)多目標(biāo)的評(píng)價(jià)體系進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，建立了城市交通誘導(dǎo)模糊AHP的綜合評(píng)價(jià)方法。
　　 最后以杭州市交通誘導(dǎo)工程為例，運(yùn)用前文建立的基于AHP和模糊綜合評(píng)判的模型，輔以TransCAD仿真評(píng)價(jià)法對(duì)杭州市典型道路實(shí)施誘導(dǎo)系統(tǒng)前后的交通狀況進(jìn)行比較，對(duì)現(xiàn)有的誘導(dǎo)系統(tǒng)的實(shí)施效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)，驗(yàn)證