城市交通誘導(dǎo)與控制集成策略的研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,城市交通量急劇增加,使得交通擁堵日趨嚴(yán)重,并且?guī)?lái)了交通事故和環(huán)境污染等問(wèn)題.該文的研究目的就是通過(guò)尋求合適的策略將交通誘導(dǎo)與控制集成起來(lái)使路網(wǎng)交通流得到合理的分配與優(yōu)化,從而在一定程度上緩解交通擁堵.論文的主要內(nèi)容和創(chuàng)新之處如下:1.基于復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論的交通誘導(dǎo)與控制的分析研究.通過(guò)應(yīng)用復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論對(duì)交通誘導(dǎo)與控制進(jìn)行分析,指出了集成策略的三項(xiàng)基本內(nèi)容:集成模型、集成算法和集成實(shí)施.并應(yīng)用演

2、化博弈論對(duì)交通流的演化過(guò)程進(jìn)行了分析,為建立實(shí)用的集成策略提供理論支持.2.交通誘導(dǎo)與控制集成模型的研究.基于交通誘導(dǎo)將交通流分配到合適的路網(wǎng)上由交通控制來(lái)適應(yīng)這些交通流的思想建立了基于系統(tǒng)最優(yōu)和用戶最優(yōu)的兩個(gè)集成模型;應(yīng)用博弈論分析了高速干道的"悲劇"問(wèn)題,建立了高速干道入口誘導(dǎo)與控制的集成模型;分析了可變速度控制和入口匝道控制作為主線誘導(dǎo)與控制集成的理論基礎(chǔ),建立了高速干道主線誘導(dǎo)與控制的集成模型.3.交通誘導(dǎo)與控制集成算法的研究.

3、闡述了交通分區(qū)的必要性和分區(qū)原則,提出了關(guān)鍵路口和集散路口的概念,研究了基于動(dòng)態(tài)分區(qū)的交通誘導(dǎo)與控制的集成算法.4.交通誘導(dǎo)與控制集成實(shí)施的研究.將交叉口控制器、匝道控制器、區(qū)域控制器和可變信息牌等當(dāng)作Agent,當(dāng)?shù)氐腁gent采用反應(yīng)型結(jié)構(gòu)、遠(yuǎn)程的Agent采用思考型結(jié)構(gòu),從而采用基于"當(dāng)?shù)睾?jiǎn)單,遠(yuǎn)程復(fù)雜"的思想來(lái)實(shí)施誘導(dǎo)與控制的集成問(wèn)題.5.通過(guò)交通仿真來(lái)評(píng)價(jià)集成策略.利用TSIS-5.1和VC組成的交通仿真平臺(tái)對(duì)該文提出的集成策