突發(fā)事件下城市交通疏散與控制策略研究.pdf

1、現(xiàn)代化城市是一個(gè)脆弱性高、風(fēng)險(xiǎn)高度集中的區(qū)域，加之城市原有規(guī)劃上的不合理，城市道路網(wǎng)流量經(jīng)常處于過(guò)飽和狀態(tài)，交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)往往十分脆弱。一旦爆發(fā)突發(fā)事件，極易引起大面積的交通擁堵癱瘓，事發(fā)區(qū)域內(nèi)人員車輛難以在短時(shí)間內(nèi)撤離出疏散區(qū)域。因此研究突發(fā)事件下城市交通疏散與控制的方法，使出行者能在最短時(shí)間內(nèi)大量轉(zhuǎn)移，對(duì)減小事件后果嚴(yán)重性、保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　首先，從城市突發(fā)事件的定義及分類出發(fā)，分析了突發(fā)事件對(duì)城

2、市交通的影響以及突發(fā)事件下城市交通流的特征。提出了應(yīng)急交通疏散控制方案的實(shí)施判定標(biāo)準(zhǔn)，并給出了信號(hào)控制交叉口與無(wú)信號(hào)控制交叉口的影響范圍閾值指標(biāo)，確定了事件疏散區(qū)域。對(duì)社會(huì)疏散車輛與應(yīng)急救援車輛交通需求分析方法進(jìn)行了探討，同時(shí)指出應(yīng)急交通需求是隨著時(shí)間的推移逐步加載到疏散路網(wǎng)當(dāng)中的。
　　其次，對(duì)疏散區(qū)域道路網(wǎng)通行能力分析方法進(jìn)行了研究，并選擇了適用于研究突發(fā)事件下車輛路徑選擇問(wèn)題的路阻函數(shù)。通過(guò)建立動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)，提出了基于遺傳算

3、法的社會(huì)疏散車輛動(dòng)態(tài)路徑選擇模型，使社會(huì)車輛能夠回避擁堵路段，并實(shí)時(shí)獲取到達(dá)安全區(qū)域的最優(yōu)路徑；同時(shí)在確定應(yīng)急避難所容量和位置的基礎(chǔ)上，建立了各交通分區(qū)中避難所到交通集結(jié)點(diǎn)之間的應(yīng)急救援車輛最優(yōu)路徑模型。接著探討了突發(fā)事件下可實(shí)施的疏散策略，包括交叉口、道路、區(qū)域和人流疏散策略，以及控制策略，包括單點(diǎn)信號(hào)控制、信號(hào)協(xié)調(diào)控制、控制系統(tǒng)與誘導(dǎo)系統(tǒng)的協(xié)同控制策略，為交通管理者制定應(yīng)急疏散方案提供了參考依據(jù)。
　　最后，建立了突發(fā)事件下應(yīng)