基于數(shù)字圖像處理的瀝青混合料蠕變剪切微觀性能研究.pdf

1、目前，瀝青混合料抗剪切性能不足和重載交通在瀝青層內產生了很大的剪應力，使得瀝青路面產生失穩(wěn)型車轍、荷載型裂縫等破壞。因此本文利用數(shù)字圖像處理技術開展室內荷載條件下瀝青混合料微觀蠕變剪切破壞的形式與機理研究。運用數(shù)字圖像處理技術分析混合料破壞前后不同級配內部各層面孔隙率、CT數(shù)、損傷變量的變化規(guī)律并進行分形分析。還考察內部粗顆粒破壞前后運動軌跡，后運用有限元軟件來驗證運用數(shù)字圖像做數(shù)值模擬的適用性。
　　運用數(shù)字圖像處理技術將 SP

2、T蠕變試驗剪切破壞前后CT圖像進行二值化，計算出空隙率，試件剪切破壞多發(fā)生在其初始空隙分布較密集處。各級配試件初始CT數(shù)呈現(xiàn)“兩頭大，中間小”的規(guī)律，這跟空隙率分布規(guī)律相對應。CT數(shù)大小與密度成正比，剪切破壞后試件空隙率較大的中間層 CT數(shù)下降更為明顯。損傷變量最大值出現(xiàn)在空隙率比較大的試件中部，即剪切破壞較嚴重，AC-13級配的損傷變量均高于 SMA-13級配，得出 SMA-13級配抗蠕變剪切性能更強。瀝青混合料蠕變剪切破壞前后過程具

3、有分形特征。
　　分析了粗顆粒破壞前后的軌跡，其中試驗前后顆粒平動位移量平均值和離散性能，級配 AC-13大于 SMA-13，兩級配位移量在試件中間層位較大；位移平動角整體均值和標準差級配 AC-13大于 SMA-13。剪切破壞后轉動軌跡即主軸方向變化，級配AC-13比SMA-13主軸方向波動稍大一點；級配AC-13顆粒主軸方向的統(tǒng)一性大于SMA-13，SMA-13有更多的顆粒趨于水平排列；中間層位的主軸方向破壞前后差值比其它層略