瀝青混合料蠕變損傷數(shù)值分析方法及應(yīng)用.pdf

1、瀝青路面具有施工周期短、耐磨抗滑、振動小、噪音低、行車舒適、無揚(yáng)塵以及養(yǎng)護(hù)維修簡便等諸多優(yōu)點，在高等級公路中被廣泛采用。但是瀝青路面在低溫季節(jié)易產(chǎn)生裂縫，高溫季節(jié)易產(chǎn)生車轍及隆起等。為了提高瀝青路面的使用性能和壽命，就必須先弄清楚瀝青路面的主要鋪筑材料——瀝青混合料的力學(xué)性能。
　　 以兩步法思想為指導(dǎo)，將瀝青混合料視為由瀝青砂和粗骨料構(gòu)成的兩相復(fù)合材料。將瀝青砂視為各向同性材料，可用粘彈性力學(xué)模型來描述瀝青砂的流變學(xué)行為。

2、r>　　 粗骨料懸浮于瀝青砂基質(zhì)當(dāng)中，改變了整體材料的強(qiáng)度指標(biāo)及流變學(xué)性能。因此，從宏觀尺度上講，可以將瀝青混合料也近似看成各向同性材料，從而運(yùn)用連續(xù)介質(zhì)理論來描述。
　　 由于瀝青混合料是一種含有微孔洞、微裂紋等缺陷的多相復(fù)合材料，因而有必要應(yīng)用損傷力學(xué)理論來分析瀝青混合料承載能力的變化。實際上，在瀝青混合料蠕變過程中，蠕變硬化和損傷劣化兩種機(jī)制同時存在。蠕變硬化導(dǎo)致變形趨于穩(wěn)定，損傷劣化導(dǎo)致變形加速，并最終形成永久變形。<