瀝青混合料疲勞-蠕變交互作用損傷模型研究.pdf

1、疲勞開裂是瀝青混凝土路面破壞的主要形式，因此各國瀝青路面設計方法中都將疲勞開裂作為主要控制性指標。由于瀝青混合料具有明顯的粘彈性，目前廣泛采用的現象學方法，無法反映溫度對瀝青混合料粘彈性疲勞損傷演化的影響，得到的結論不能揭示瀝青混合料疲勞失效的機理，存在一定的局限性。
　　 本文依托國家自然科學基金項目《瀝青混合料統(tǒng)一疲勞損傷模型及其應用研究》，對瀝青混合料疲勞性能進行了相關的研究。首先，瀝青路面在交通荷載作用下的疲勞失效是由蠕

2、變損傷和疲勞損傷兩種損傷效應交互作用所導致的?；趹兊刃Ъ僭O，采用復數模量定義了兩種損傷效應交互作用時的損傷變量。以粘彈性疲勞損傷理論為基礎，運用疲勞-蠕變耦合損傷分析，得到體現兩種損傷效應交互作用的損傷演化模型和疲勞壽命預估模型。熱力學和物理力學分析表明，該模型滿足熱力學準則和物理條件，證明文中提出理論的合理性。其次，對AC-13、AC-20瀝青混合料進行了動態(tài)蠕變試驗。利用動態(tài)蠕變試驗數據確定了瀝青混合料應變與重復荷載作用次數的力